鋰電池和鎳氫電池的區別主要在于，鋰電池在手機上使用比較適合，但在數字相機上，由于電流量的需求相當大，而且耗電量也比手機大很多，所以使用鎳氫電池要更好一些。

電池管理芯片技術在國內的應用范圍十分廣泛，發展電池管理芯片對于提高整機性能具有重要意義。隨著3G技術的迅猛發展，金融、電信網絡的新一代基站和數據中心的建設，也對電池管理系統提出了更高的要求。以下對電池管理芯片市場現狀分析。

隨著新國標的出臺以及國家政策的支持，鋰電池銷售熱潮來襲，但由鋰電池安全引發的事故數量也隨之上升，很多問題造成的后果觸目驚心，頻繁的鋰電池起火爆炸事件，給鋰電池的安全性問題再次敲響了警鐘。那么，到底什么樣的鋰電池更安全？

近幾年，新能源汽車被熱炒，尤其是電動汽車要比燃油汽車更為環保，更為經濟實惠，是汽車發展的未來等概念。

9月13日凌晨，蘋果一口氣推出了三款iPhone手機。包括iPhoneXS、iPhoneXSMAX和iPhoneXR在內的三款新機型。與以往的幾代手機相比，這些最新的智能設備的性能，處理器和圖形芯片的性能又有了新的突破。

中國科學院戰略性先導科技專項“變革性納米產業制造技術聚焦”團隊13日在北京宣布，經過5年協同攻關，專項在長續航動力鋰電池、納米綠色印刷、納米催化、健康診療及飲用水等產業領域形成了一系列納米核心技術創新，吸引和帶動社會資本投入超過50億元。

研發高性能動力電池是推廣電動汽車的重要舉措之一。日前，記者從中科院第二季度例行新聞發布會上獲悉，目前中科院研發的多款動力電池單體電芯能量密度達到300Wh/kg以上，居世界先進水平;我國動力鋰電池已經從核心技術進入規模應用階段，將為長續航電動汽車、無人機、深海探索等發展提供重要技術支撐。

一般來說，充電器將普通電壓（國內220V）轉換為12V/9V/5V等電壓，再由手機端IC將12V/9V/5V等電壓轉換為4.2V的電壓，并將電能傳輸給手機電池進行充電。

中國科學院戰略性先導科技專項“變革性納米產業制造技術聚焦”團隊13日在北京宣布，經過5年協同攻關，專項在長續航動力鋰電池、納米綠色印刷、納米催化、健康診療及飲用水等產業領域形成了一系列納米核心技術創新，吸引和帶動社會資本投入超過50億元。

全球的可持續性發展需要可持續交通（SustainableMobility）。中國是全世界經濟發展最快，而同時也是貧油的國家。因此，在中國發展電動汽車更為迫切，勢在必行。

手機電池不經用一直是困擾我們的問題，最近美國西北大學一個工程師團隊研制了一種可反復充電的鋰離子電極電池，竟能夠在短短15分鐘內充完電并能夠持續用上一周！這種技術不僅令充電速度提高了10倍，還能讓電池容量增大10倍。

廢棄的鋰電池中含有大量不可再生且經濟價值高的金屬資源，如鈷、鋰、鎳、銅、鋁等，如果能有效地回收處理廢棄或不合格的鋰電池，不僅能減輕廢銼電池對環境的壓力，還可以避免造成鈷、鎳等金屬資源的浪費。

鋰離子動力電池是目前最有潛力的車載電池，主要由正極材料、負極材料、隔膜、電解質等部分組成。目前負極材料的研發和生產已比較成熟。正極材料、隔膜和電解質是鋰離子電池的核心材料，占據電池成本的70%；其中又以正極材料附加值最高，約占鋰電池成本的30%。這三種核心材料的技術突破，將對鋰離子動力電池的性能提升起到重要推動作用。

新能源汽車使用的動力鋰電池與傳統的手機、電腦的鋰電池不同，對總功率輸出和電池的持續輸出能力有很高的要求。新能源汽車廠商如何選擇合適的鋰電池將很大程度上決定車輛本身的性能。

一種看起來怎么也和電池搭不上界的物質，成了突破電池技術瓶頸的關鍵。美國俄亥俄州Nanotek儀器公司的研究人員利用鋰離子可在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性，開發出一種新型儲能設備，可以將充電時間從過去的數小時之久縮短到不到一分鐘。該研究發表在近期出版的《納米快報》上。

配料過程實際上是將漿料中的各種組成按標準比例混合在一起，調制成漿料，以利于均勻涂布，保證極片的一致*。配料大致包括五個過程，即：原料的預處理、摻和、浸濕、分散和絮凝。

“目前，動力電池行業人才非常緊缺，人員積累很少，小電池和動力電池的差異很大，這種差異性從材料、結構、工藝都可以改變，但這對于剛剛發展才幾年的行業來說，還要有很長的路要走?！比涨?，廣州天賜高新材料股份有限公司電解液技術研發中心總監劉建生博士在接受《第一電動月刊》專訪時表示。

關于新型電池的研究比如燃料電池和太陽能電池等，麻省理工學院一直走在世界前列。近日，MIT材料科學與工程系的一個團隊發表了他們的研究成果：能在幾分鐘內完成“充電”的鋰離子電池。

現在的手機大多采用的是鋰電池或鋰聚化合物電池，它是由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。最早出現的鋰電池來自于偉大的發明家愛迪生。由于鋰金屬的化學特性非?；顫?，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應用。

本標準是根據鉀離子電池的特點，針對單體鏗離子電池而制定的，在技術上融合了UL1642《鋰電池標準》（第三版）及日本電池上業會SBAG1101-1997《鋰離子可充電池的安全性評價標準》的有關技術內容，有利于適應國際貿易，促進鋰離子電池行業的發展和提高。