工業(yè)和信息化部、環(huán)境保護(hù)部、國(guó)家發(fā)改委等五部門近日聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)鉛酸蓄電池和再生鉛產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展的意見(jiàn)》，明確提出將加大落后產(chǎn)能淘汰力度，到2015年，廢鉛酸蓄電池的回收和綜合利用率達(dá)

只要花10秒鐘充60度電，就可以讓裝備了新型水溶液可充鋰電池（簡(jiǎn)稱為水鋰電池）的電動(dòng)汽車跑400公里？近日，最新一期《自然》（Nature）雜志子刊《科學(xué)

工業(yè)和信息化部、環(huán)境保護(hù)部、國(guó)家發(fā)改委等五部門近日聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)鉛酸蓄電池和再生鉛產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展的意見(jiàn)》，明確提出將加大落后產(chǎn)能淘汰力度，到2015年，廢鉛酸蓄電池的回收和綜合利用率達(dá)

美國(guó)特斯拉(Tesla)汽車公司最新發(fā)布的公告顯示，其ModelS電動(dòng)車交貨量超出預(yù)期，預(yù)期第一季度將首次取得盈利。特斯拉是全球鋰電池汽車研發(fā)的先行者，今年第一季度公司生產(chǎn)的Model

電池是一種極其重要的技術(shù)，現(xiàn)代生活離開(kāi)電池將無(wú)法想象。但很多工程師認(rèn)為目前電池的性能不盡人意，其性能依然具有很大的提升空間。如果能以合理的價(jià)格生產(chǎn)出性能更好的電池，不僅能使內(nèi)燃機(jī)成為多余

對(duì)于瑞典科學(xué)家的新發(fā)現(xiàn)，有網(wǎng)友跟帖留言說(shuō)：如果這一技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)，那么未來(lái)的電動(dòng)汽車就簡(jiǎn)單了，直接在車頂養(yǎng)上一缸水母好了。十五世紀(jì)，意大利文藝復(fù)興三杰之一

電動(dòng)汽車節(jié)能、環(huán)保，卻不能跑長(zhǎng)途。由江蘇華富儲(chǔ)能新技術(shù)股份有限公司主導(dǎo)研發(fā)的電動(dòng)汽車用新型無(wú)鎘高能動(dòng)力電池開(kāi)發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，解決了這一問(wèn)題。目前，由該公司研發(fā)

電池技術(shù)發(fā)展一向是降低電動(dòng)汽車成本、提升性能的關(guān)鍵，但分析人士認(rèn)為，摩爾定律不適用于電動(dòng)汽車電池發(fā)展，這項(xiàng)技術(shù)無(wú)法在短期內(nèi)獲得突破性進(jìn)展。據(jù)GreenCarReports報(bào)道，分

隨著污染事件頻發(fā)，國(guó)家相關(guān)部門也對(duì)鉛酸蓄電池監(jiān)管不斷升級(jí)，整治鉛酸蓄電池行業(yè)污染，國(guó)家新政頻頻落地，一些不符合環(huán)保要求的企業(yè)也遭到清理。近年來(lái)，由于各地頻

1月16日，浙江公司通用快換電池箱及循環(huán)壽命提升研究項(xiàng)目通過(guò)科技成果鑒定。據(jù)悉，在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下，運(yùn)用傳統(tǒng)的充電方式，電池箱平均可循環(huán)充電400次。然而該項(xiàng)目在

新鄉(xiāng)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展已有半個(gè)多世紀(jì)的歷史，被譽(yù)為中國(guó)電源行業(yè)的黃埔軍校，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，人才資源豐富。新鄉(xiāng)的新型動(dòng)力電池起步于上世紀(jì)80年代，經(jīng)過(guò)20余年的發(fā)展，

2012年1月5日、6日，2011全球新能源汽車大會(huì)將在北京國(guó)際飯店盛大開(kāi)幕。以下是威海東生能源科技有限公司總經(jīng)理王慶生先生的發(fā)言全文。威海東生能源科技有

全國(guó)每年新增電動(dòng)自行車約2500萬(wàn)輛，而其中不足3%左右為鋰離子電動(dòng)自行車，其余97%都是鉛酸動(dòng)力電動(dòng)車。今年4月國(guó)家九部委發(fā)文對(duì)鉛酸電池行業(yè)的整治，為鋰離子電池動(dòng)力帶來(lái)了機(jī)遇。不知電動(dòng)

因競(jìng)爭(zhēng)加劇，美國(guó)電池制造商Ener1申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，盡管此前美國(guó)政府向該公司提供了1.185億美元的援助。而對(duì)于奧巴馬政府對(duì)清潔能源公司是否進(jìn)行了恰當(dāng)評(píng)估，共

最近一直在搗鼓自己的新手機(jī)，其中有個(gè)軟件很感興趣，是對(duì)手機(jī)電池充電中進(jìn)行保護(hù)和維護(hù)的一個(gè)程序，其中所謂的涓流充電模式讓我一下想到了電動(dòng)汽車的充電模式，最后發(fā)

因生活環(huán)境與生產(chǎn)發(fā)展，以及能源需求與供給的矛盾日益突出，自上世紀(jì)90年代以來(lái)，混合動(dòng)力汽車便成為全球汽車工業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。世界汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家已紛紛投入巨資，進(jìn)行混合動(dòng)力汽車的研究、開(kāi)發(fā)

在國(guó)家節(jié)能減排、環(huán)保治理等法律法規(guī)、及行政整治越來(lái)越嚴(yán)厲的情況下，鉛酸蓄電池的環(huán)保治理規(guī)劃必然將會(huì)繼續(xù)推進(jìn)，雖然這其中會(huì)有所反復(fù)，但是國(guó)家的既定政策不會(huì)發(fā)生太大的改變。而隨著《鉛酸蓄

2011年對(duì)于我國(guó)鉛酸蓄電池行業(yè)是顛簸震蕩的一年。經(jīng)過(guò)為期半年多的整治，鉛酸蓄電池行業(yè)近期迎來(lái)了收獲期，整治成果可謂喜人。近日，環(huán)保部公布了《鉛蓄電池生產(chǎn)

NaturePhotonics雜志報(bào)道，加州大學(xué)洛杉磯分院HenrySamueli工程及應(yīng)用科學(xué)學(xué)院和加州大學(xué)洛杉磯分院Nanosystems學(xué)院(CNSI)的研究人員近日大幅推升了聚合

近日有報(bào)道稱，日本豐田、德國(guó)戴姆勒、美國(guó)通用等11家世界主要汽車生產(chǎn)商即將統(tǒng)一燃料電池汽車氫氣供給系統(tǒng)的規(guī)格。繼當(dāng)前鋰電池動(dòng)力汽車之后，世界汽車巨頭又加緊開(kāi)始了對(duì)新能源汽車的最終形態(tài)燃料