電動車續駛里程一直受到各方面的廣泛關注，而想要徹底處理電動車續航里程焦慮問題，依賴現有的技術環境與條件，恐怕還難以筆直實現，所以只能退而求其次，在對電池的能

“純電動車動力鋰離子電池性能應朝著續航里程大于600千米，快充能力達到10分鐘內洋溢80%電量，壽命大于15年，高低溫性能滿足零下40攝氏度到70攝氏度，具備安全預測功能，降低電池包

百萬新車迎來冬季續航考驗，冬季路試續航下降24%。2018年全國完成新能源乘用車銷售100.8萬輛，同比上升89%;2019年1-二月完成銷售14.3萬輛，同比上升134%;但冬季道路實驗顯示8款車型的平

二月一日，全球第三大動力鋰離子電池加工商LG化學公布了其2018年年度財報，該財報顯示，LG化學在2018年的銷售額達28.18萬億韓元，達到LG化學公司創始以來的歷史新高。 其中，LG化學的電

在國家產業政策與市場需求的雙重刺激下,三元材料產量呈現繼續上升趨勢。 隨著我國新能源汽車產業的發展,以及行業內對電動車續航里程的要求,具有高能量密度的三元材料獲得了

除已經站到破產邊緣的“前巨頭”堅瑞沃能、繼續虧損的成飛集成和深陷資金危機的猛獅科技外，更多動力鋰離子電池公司開始面對凈利增速放緩的問題。 在統計的十家動力鋰離子電池公司中

年初以來，燃料鋰離子電池的風愈刮愈烈，從股市上燃料鋰離子電池股繼續大漲，到兩會上多個代表提交發展燃料鋰離子電池的提案，再到氫能源首次寫入《政府工作報告》。 這一幕很容易令人聯

隨著動力鋰離子電池能量密度的繼續提升，傳統的石墨材料已經難以滿足高比能電池的設計需求，Si負極材料的理論容量可達4200mAh/g（Li4.4Si），是石墨材料的10倍以上，嵌鋰電位與石墨材料

鋰電池組的結構中，隔膜是關鍵的內層組件之一。隔膜的性能要怎么樣會筆直影響到鋰電池組的循環、容量以及安全性能等特性，關于電池的綜合性能也有重大的影響。 隔膜簡介

電容型鋰電池是由鋰電池、超級電容和石墨烯結合發明的一種新型電池，是非常具有市場潛力的。那么電容型鋰電池是什么優勢和不足呢? 鋰電池和超級電容是兩種應

動力鋰離子電池技術發展的不確定性，意味著現有技術可能隨時被顛覆;我國動力鋰離子電池產業目前總體產量過剩、優質產量不足，急需進一步創新發展，取得具有顛覆性的技術沖破。 近日，

近日，美國公司RONNMotorGroup，Inc(下文簡稱“RONN“)宣布簽署一份三方合資公司協議，RONN公司將與江蘇省及杭州臺州的兩家公司合資，共同研發并出售氫燃料鋰離子電池車型。 據悉，三方合

氫能是一種清潔、高效、安全的二次能源，被稱為人類的終極能源，其開發和利用已成為世界能源轉型的重大戰略方向，備受世界各國關注。 全國政協委員、我國東方電氣集團黨組書

在乘用車方面很難戰勝電動車，但是在專用車方面，如物流車、公交車，燃料鋰離子電池車實在有得天獨厚的優點。 最近這段時間，大家關于燃料鋰離子電池的關注度有所上升，緊要原由還

“2019年動力鋰離子電池回收利用行業即將迎來聚集帶量報廢期”“到2020年我國車用動力鋰離子電池報廢量將達32GW”“2023年僅廢舊動力鋰電池回收的市場規模就將超300億元”……近年來，

關鍵核心技術事關創新主動權、發展主動權，也事關國家經濟安全、國防安全和其他安全。習近平總書記指出，要努力實現關鍵核心技術自主可控，把創新主動權、發展主動權牢牢掌

據外媒報道，當地時間四月二十二日，豐田汽車宣布，將向北汽福田（北汽集團子公司）供應燃料鋰離子電池汽車零部件用于公交車，這是這家日本汽車制造商與我國公司的首次合作。據

我國的汽車產業，正在不斷地喪失電動車市場的先發優點。 當跨國汽車巨頭，以巨大的決心和速度推進電動化和智能化的轉型時，我們會發現，原來的我國車企的電動化優點，沒有

內燃機汽車統治汽車市場百余年，汽車工業給20世紀的人類生活帶來了翻天覆地的變化，本身就在某種程度上代表著上世紀工業的變革史。從技術和市場價值而言，燃油汽車已經趨向完

關于加氫站的分類，伊維經濟研究院從不同的維度對加氫站進行了分類，按照加氫站內有無制氫設備，加氫站可分為外供氫加氫站和站內制氫加氫站，站外供氫加氫的氫氣來源一般來