從今年開始，京津冀三地的新能源汽車動力鋰離子電池迎來大規模退役。記者近日獲悉，到2020年三地廢舊動力鋰離子電池一年就將萌生上萬噸。這些笨重的廢舊電池該要怎么樣處置？三地政府為此

3月27日，南京市溧水區人民政府與華夏幸福基業股份有限公司、欣旺達電動車電池有限公司（以下簡稱欣旺達電動車）在江蘇南京簽署合作協議。欣旺達將在南京溧水產業新城建

我們都了解，在寒冷的室外，手機電池的原有能力會大幅受到影響。本人就曾體驗過50%電量自動關機的尷尬。今朝，研究人員設計出一種新型電池，它可以在寒冷的環境中發揮相當強

據外媒報道稱，在鋰電池上，我國已經主導了這個市場，占據了全球73%產量，緊要是抓住了鉛酸蓄電池被慢慢淘汰這一機遇。 由于鋰電池的固有優點，自上世紀末本世紀初以來

浙江華友循環科技有限公司總經理鮑偉曾在采訪中說道：“《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》（以下簡稱《規定》）和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業

發展新能源車已成全球共識，整車公司加大電動車布局。2020年開始，純電動平臺車型將陸續投放市場，加速新能源汽車產業從政策驅動轉向消費驅動。到2025年，全球新能源車銷量預

曾經欣欣向榮的動力鋰離子電池市場，在2017年卻面對補貼政策調整、原材料價格上漲的雙重壓力，可謂“腹背受敵”。 2017年前三季度，國內幾大動力鋰離子電池公司的利潤均出現下降甚至虧

FitchSolutions對電池金屬按地理需求分為筆直需求和間接需求。筆直需求指的是來自本國電池制造業的需求，而間接需求是指由電動車銷售引起的電池需求。 我國政府已經設立了雄心

近日，美國能源部（DOE）布魯克海文國家試驗室和阿肯色大學的科學家開發出一種高效催化劑，用于從乙醇中提取電能，乙醇是一種易于儲存的液體燃料，可由可再生資源萌生。 據《

氫能時代來臨，傳統汽車強國紛紛推出燃料鋰離子電池戰略規劃。產業鏈設備先驅，燃料鋰離子電池、加氫站、儲運等環節優先受益。 ▌核心投資邏輯 氫能時代來臨，燃料鋰離子電池前景廣闊。

今年兩會上，新能源汽車再次成為備受關注的熱門話題之一，來自汽車相關范疇的委員代表，提出了很多關于促使新能源汽車行業健康發展的提案提議。 據我國汽車工業協會公布的數

特斯拉棄用18650，選用21700鋰電池，最緊要的原由就是為了要適應今朝主流的高續航里程的需求。 大家了解，18650作為傳統電池電芯，技術比較成熟，適配性很強，當然成本也是比

農歷陽春三月，正值春暖花開之時，A股資本市場如期迎來“春天”，但關于部分動力鋰電池公司而言，卻仍舊是“料峭春寒”。 日前，多家動力鋰電池公司公布2018年業績報

目前大多數純電動車的核心部件電池都是鋰電池，而隨著消費者關于續航里程的要求不斷提高，電池的性能也面對著更多的考驗。雖然金屬鋰的容量密度相對較高，本身的導電

蔚來汽車的召回事件驚起一池春水。 六月二十七日，蔚來公開表示，由于部分車輛存在電池熱失控和起火隱患，將召回4803輛ES8電動車，為它們免費更換改進后的動力鋰離子電池組，以消

近幾個月來，我國造車新勢力領頭羊——蔚來汽車猛然火了起來。在短短兩個多月的時間里，蔚來汽車發生多起安全隱患事故，其中絕大部分為汽車自燃事件。先是四月下旬，西安一

“氫能源”是將來汽車工業可繼續化發展的緊要方向。昨天，上汽大通MAXUS燃料鋰離子電池寬體輕客FCV80無錫示范運營項目正式啟動，我市首條氫燃料鋰離子電池車客運專線“發車”，運營線路

方形動力鋰離子電池一般有fuse(熔斷絲)、(OverchargeSafetyDevice，過充保護裝置)和vent(防爆閥)三大安全設計要素。fuse會在電池短路時斷開起到保護作用。OSD和vent都是受電池內部壓力驅動，過充

現如今將純電動車續航里程的長短，作為評判一輛車好壞的前提仿佛是一件再正常不過的事情，很多車企也常常用本款車型續航里程高達500公里，超越國內一眾競爭對手的宣傳來吸

我國和日本的一些支持者認為，燃料鋰離子電池汽車是對電動車的補充，而不是替代品。一般來說，氫燃料被認為是行駛距離更遠的重型汽車的更好選擇，因此，它目前緊要的使用范疇