新能源車越賣越火，但如何有效對廢舊動力電池進行回收利用，一直是行業在思考的問題。從8月1日起，《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》）正式實施，動力電池回收利用、責任主體溯源管理將有法可依。

北汽集團總經理張夕勇認為，目前氫燃料電池汽車商業化面臨技術、成本、商業模式三道關，并以此判斷隨著未來幾年整車成本大幅度下降，示范推廣有望在部分地區和應用場景中迅速增加。

從銷量走勢來看，與新能源補貼政策的相關性依然較大。今年2月，由于春節假期原因銷量下滑，此后銷量持續上升，到6月再度出現下滑。這主要與6月12日過渡期結束、2018新能源補貼政策正式實施有關，而5月銷量較高也主要是由于用戶在過渡期結束前購買車輛所致。

據報道，美國研究人員近日正在開發一種新型冷凍方法，該方法可以延長鋰電池的壽命,且安全可彎曲。未來該“冷凍”鋰電池還將用于智能手機和平板電腦。

南韓研究人員已成功開發出全球首例可彎曲式鋰電池，即使彎曲或卷起來也不會爆炸，最快三年后可量產。開發人員還表示，未來還可能開發出類似果醬的涂料式電池。

據國外媒體報道，蘋果向美國專利商標局提交的兩項專利申請顯示，蘋果正在研發可彎曲、形狀不規則的非傳統電池的設計技術。這表明蘋果未來的iOS設備可能會更薄、更美觀。

據《日本經濟新聞》11月29日報道，夏普和日本宇宙航空研究開發機構(JAXA)聯合開發了可供人造衛星和宇宙飛船使用的輕薄光伏電池。重量僅為傳統光伏電池的1/7左右，同時發電效率也更高。使用這種電池有助于實現衛星輕量化，使用小型廉價火箭就能進行發射。最早將于12月在太空驗證其發電能力和耐久性，并積極推動日本國內外的衛星制造企業使用該電池。

可彎曲手機似乎正在成為一種風潮，此前三星高層GregoryLee就暗示公司目前正在推行一個代號名為“ProjectValley”的項目，其中的一項工作就是開發5英寸大小的可彎曲手機，而原型機有望在明年2月份的巴塞羅那移動世界大會上發布。除了三星之外，LG在這個領域也有不小的動靜。

來自韓國科學技術高級研究院KeonJaeLee教授近日宣布發明了一種固態彈性可彎曲電池，該電池在折疊、損壞、或輕度肢解的情況下都能正常供電。這個電池的發明意味著將來的一些電子閱讀器以及平板電腦或許可以跟紙一樣薄，甚至可以部分折疊，從而為一些有趣超前的設計提供了可能。

據美國媒體報道，盡管現在電動汽車成為汽車行業內外共同關注的焦點，但豐田公司董事長內山田武(Takeshi Uchiyamada)認為：在電動汽車大范圍普及之前，車載電池技術還有待突破，然后才能被消費者廣泛接受。

英國劍橋大學研究人員最近確定，鈮鎢氧化物擁有更高的鋰通過速度，可用于研制能更速充電的電池。

據外媒報道，電池已經融入到我們的日常生活中，電動車、手電筒、遙控器，似乎我們的生活中早已離不開電池。幸運的是，未來的電池正朝著可持續的方向發展。

據外媒報道，近日，特斯拉（Tesla）申請了一項新專利，通過隔離有缺陷的電池芯，防止其對功能正常的電池芯產生負面影響，進而提高電池的安全性。

作者采用LCO材料對處理后的Al鋁箔的電化學性能進行了測試，從下圖a中能夠看到普通Al箔、處理5min和處理10min的Al箔的在首次充電的過程中容量發揮分別為184mAh/g、183mAh/g和189mAh/g，隨后的放電容量分別為176、175和180mAh/g。

來自中國的科學開發出了一種防止燃燒和爆炸的新型鋰電池，用新材料制備的鋰電池不僅能完全，而且成本更低，更加安全。

可穿戴設備越來越流行，其功能也是五花八門，但電池始終限制著這些設備的發展。近日，三星就推出了可以彎曲的電池，這意味著可穿戴設備的外形設計可以不再受電池的制約了。

蘋果iPhone未來有無可能數天不用充電？外媒報導，若MicroLED和可彎曲燃料電池技術成熟，加上5奈米制程若到位，未來行動裝置數天免充電，有可能實現。

“在動力電池領域，技術已成重要標準，目前來看，政策更傾向于資金更強、技術過硬的行業巨頭。這將促使行業競爭進一步加大，而中小企業提升技術，增強市場競爭力則成為能否在動力電池行業中處于不敗之地的重要因素。”業內人士表示，“在動力電池行業加速淘汰的大背景下，‘落后就要挨打’。

除電解液外，鋰離子電池的主要材料還包括正極材料、負極材料和隔膜。鋰電池隔膜因具有良好的機械性能、化學穩定性和高溫自閉性能，故而可以從隔離電池正負極、允許鋰離子通過、防止高溫引起的電池爆炸等方面提高鋰離子電池的綜合性能。

當時間回溯到2009年，大量引人注目的可穿戴設備紛紛涌現，許多人還懷疑消費者是不是想記錄自己的腳步和能量消耗。然而隨著科技越漸深入發展，設備也越來越苗條而直觀，可穿戴產業隨即出現了爆炸式發展。