2018年上半年動力電池市場競爭非常激烈，幾乎每個月動力電池裝機總電量TOP10的名次都會發生變化。

從去年“出海”擴張版圖，一直到今年的產能增加，資本追逐，猛獅科技一直保持著“猛獅”的市場攻勢，未來鋰電行業的競爭必將更加激烈。

幾年的功夫，新能源市場的勢頭可謂是翻倍式增長，俗話說，種一棵樹最好的時機是在十年前，其次是現在。無論是早早窺探先機還是剛剛嗅到發展苗頭的車企都想在這巨大市場里分一杯羹。

近日，歐盟倡議希望在三個歐洲國家的首都部署氫燃料電池電動汽車，用作出租車、私人租賃車和警車。此舉將加速氫燃料電池汽車的商業化并幫助實現無排放運輸的目標。

近日， 欣旺達電子股份有限公司發布投資者關系活動記錄表。欣旺達表示已完成非公開發行資金募集，在動力電池板塊計劃投資6GWH的pack和4GWH的電芯。公司可生產210WH／kg高能量密度的動力電芯，技術處于行業領先水平。

美國科研人員發明一種高氟電解液，它可以讓電池能夠充放電多達1000次，而儲電能力僅下降到一開始的93％。

日前，超過40家新能源汽車產業鏈上市企業發布2018半年業績預告，其中包括整車、動力電池、電池材料、電機電控等細分領域。

日前，猛獅科技發布公告稱，公司與旗下全資子公司湖北猛獅、漢江投資控股有限公司（簡稱漢江投資）、宜城市楚業發展控股有限公司（簡稱楚業發展）簽署相關協議，擬對湖北猛獅增資9000萬元。

7月24日晚間，天齊鋰業公告稱，公司召開董事會審議通過了14項議案，涉及公司生產運營、戰略項目推進、財務管理及公司治理等多方面發展進度。

今年上半年，甘肅新能源累計發電量161.83億千瓦時，同比增加40.67億千瓦時，增長率33.56%。棄風電量30.14億千瓦時，同比減少39.09%；棄光電量5.86億千瓦時，同比降低39.58%

近日,由安信地板和蘇州東安新高能源科技有限公司合作自主投建的光伏并網逆變器順利并網發電項目投入運營,據悉這是國內地板企業,乃至建材行業首個用于工廠屋頂的分布式項目案例。

一方面補貼退坡，另一方面逐漸增多的外資車企在中國市場布局新能源，如此形勢之下，現在的中國新能源汽車企業并不容易，接下來考驗會越來越多。

根據國務院《關于調整工業產品生產許可證管理目錄和試行簡化審批程序的決定》(國發(2017)34號)，電動自行車產品由生產許可證轉為實施強制性產品認證(簡稱CCC認證)管理，自2018年8月1日開始實施。

在戰略合作伙伴支持下，我們的目標，是到2025年，北汽新能源實現國內領先世界一流，北汽集團力爭成為世界級的新能源汽車科技創新中心和新能源企業，實現市場引領、技術引領和商業模式的引領。

2017年國內新能源汽車產量突破80萬輛，直接拉動動力電池配套量超過370億Wh，同時也產生了名副其實的全球龍頭企業。那么目前中國新能源汽車動力電池產業發展狀況如何？

當前，我國動力電池產量已經超過日本，成為全球動力電池出貨量最大的國家。隨著寧德時代、比亞迪等明星企業的崛起，已將日本的松下電器拉下了銷量冠軍的寶座。

電動車新國標規定了整車，包括電池在內的限重最多不超過55公斤。同時，電池新國標對電池技術條件、產品品質、產品規格也都做出了嚴格規定

據相關媒體報道，近日，江蘇鎮江電網儲能電站工程正式并網投運，該儲能電站使用磷酸鐵鋰電池作為儲能單位，總容量20.2萬千瓦時，總功率10.1萬千瓦，是國內建成的最大電池儲能電站。

鋰電池隔膜一般按照工藝，分為干法工藝和濕法工藝，由此，隔膜產品也分為干法隔膜和濕法隔膜兩類。

近幾年新能源汽車的快速發展極大地帶動了我國鋰電池材料產業的發展。