寧德時代自誕生之日就找準(zhǔn)定位：專注于電動汽車用動力電池電芯及系統(tǒng)。2011年，華晨寶馬主動找到寧德時代，為純電動汽車之諾1E尋找電池制造商。

不過對于新能源汽車來說，可供選擇的動力電池遠不止這兩種，那么哪種電池表現(xiàn)最佳呢?下面筆者將市場上幾種動力電池做個介紹，看看大家都pick誰。

豐田表示，將在2020年左右在全球市場推出10款全電動汽車，并在2030年，旗下的電動汽車和燃料電池汽車的年銷量達到100萬輛左右，豐田表示，為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，需要投資逾130億美元開發(fā)和制造電池。

時隔半年之后，2018年北京地方新能源汽車補貼政策終于落地。7月19日，北京市財政局發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補助政策的通知》(以下簡稱“新政”)。

下一步，要積極培育壯大新興產(chǎn)業(yè)……加大新能源汽車推廣力度，爭取2020年實現(xiàn)產(chǎn)銷量達到200萬輛左右的目標(biāo)。

今年上半年，新能源汽車總計銷量41.2萬輛，同比增長111.6%。其中，新能源乘用車銷售35.5萬輛，同比增長70%，純電動乘用車占據(jù)一半以上銷量，占比63%;插電式混合動力乘用車增長迅猛，占比23%。

目前，在世界范圍內(nèi)，新能源汽車已經(jīng)成為大勢所趨，全世界各國政策都是大力支持，并且，很多國家甚至都已經(jīng)制定了傳統(tǒng)燃油車退市的時間表，可以說，在未來一段時間內(nèi)，新能源車或?qū)⑷嫒〈鷤鹘y(tǒng)燃油車。

電池儲能能力對風(fēng)能、太陽能等清潔能源的使用至關(guān)重要。美國哈佛大學(xué)研究人員新發(fā)現(xiàn)一種有機分子，有望用于長效、高質(zhì)量的液流電池，比目前使用的電池更安全廉價。

電動汽車上退役的動力電池，未來可能出現(xiàn)在樓下的便利店或是小區(qū)的地下室，繼續(xù)工作10年?這并非天方夜譚，而是很多汽車廠家和電池制造商正在努力實現(xiàn)的新目標(biāo)。

作為一名駕駛特斯拉里程數(shù)高達18萬公里的電動車車主，他還注意到，大功率充電會導(dǎo)致虛電，不利于人們制定合理的出行規(guī)劃。

近幾年新能源汽車的快速發(fā)展極大地帶動了我國鋰電池材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2017年，我國鋰電池的市場規(guī)模已經(jīng)達到了1130億元左右，其中動力鋰電池規(guī)模大約600億元。

從內(nèi)容來看，北上廣對新能源汽車補貼的標(biāo)準(zhǔn)和國家補貼同步，保持了穩(wěn)步退坡的趨勢。專家認為，這有利于行業(yè)發(fā)展。同時，國內(nèi)市場的進一步開放和全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢，將深度影響我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

近年來，國家相繼出臺了多種政策措施規(guī)范鉛酸蓄電池生產(chǎn)及回收工作，但記者在江蘇、廣東、寧夏等地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，鉛酸蓄電池在生產(chǎn)和回收過程中出現(xiàn)的污染現(xiàn)象屢禁不止。

以氫為主要動能的燃料電池汽車正在加速向我們駛來。為了更加高效合理地利用和管理氫能，基于化工產(chǎn)業(yè)資源和區(qū)位優(yōu)勢，我國將以長三角地區(qū)高速公路網(wǎng)絡(luò)為紐帶，打造氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟帶長三角氫走廊。

英國《衛(wèi)報》表示，中美兩大經(jīng)濟體已經(jīng)從“作出承諾”轉(zhuǎn)化為“付諸行動”，推動《巴黎協(xié)定》向“年底前生效”這一目標(biāo)邁進了重要一步。

近日，北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會發(fā)布了《北京市示范應(yīng)用新能源小客車售后服務(wù)規(guī)范(征求意見稿)》（以下簡稱《規(guī)范》）。《規(guī)范》中提出了關(guān)于動力電池報廢后回收以及在質(zhì)保期的售后服務(wù)要求。

在亞馬遜給賣家發(fā)出的郵件要求中顯示，如果賣家想繼續(xù)售賣產(chǎn)品，必須要有相關(guān)資質(zhì)文件或者證書。據(jù)媒體統(tǒng)計，平衡車在世界最大的電商平臺下架造成近100萬的庫存產(chǎn)品無法正常銷售，給國內(nèi)相關(guān)企業(yè)造成的經(jīng)濟損失接近4億美元。

近日，中汽協(xié)發(fā)布2016年前8月我國新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，1-8月我國新能源汽車生產(chǎn)25.8萬輛，銷售24.5萬輛。這一數(shù)據(jù)與年初中汽協(xié)定下的70萬輛銷售目標(biāo)差距甚大。

三星將電池爆炸原因歸咎于部分手機上——原本不能互相接觸的電池陰陽兩極觸碰到一起。但有專家認為，手機事故頻發(fā)，是智能手機開發(fā)商過度開發(fā)續(xù)航極限造成的結(jié)果。

日產(chǎn)汽車近日聲稱，其決定撤出汽車電池事業(yè)，將手中持有的AutomotiveEnergySupply(AESC)股權(quán)全數(shù)出售，同時也把在美國與英國等地的電池事業(yè)出售，日后電動車電池將轉(zhuǎn)為外購，以減低成本。