鈷主要用于三元鋰電池的正極材料，可以明顯提升鋰電池的能量密集度。可能一般投資人認(rèn)為一個(gè)小小的正極材料，而且所謂的三元材料（鎳鈷錳酸鋰Li(NiCoMn)O2），是鎳鋰錳三種物質(zhì)的化合物，能比生產(chǎn)鋰電池的天齊鋰業(yè)更賺錢嗎？

在當(dāng)前中國政府大力倡導(dǎo)開發(fā)新能源及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的大環(huán)境下，如何推動(dòng)鈦酸鋰電池技術(shù)及其在電動(dòng)車和儲(chǔ)能市場上的應(yīng)用對中國鈦酸鋰電池產(chǎn)業(yè)而言是機(jī)不可失，時(shí)不再來。

2017年，我國新能源汽車銷量達(dá)到77．7萬輛，同比增長53．3％，當(dāng)年新能源汽車市場占比國內(nèi)汽車市場的2．7％，比2016年提高了0．9個(gè)百分點(diǎn)。

雖然我們經(jīng)常看到一些新電池技術(shù)的出現(xiàn)，但是想要真正大規(guī)模的商用還是太遠(yuǎn)，換句話說，未來時(shí)間里還會(huì)是鋰電池的天下。

三起事故起因都是因?yàn)殡妱?dòng)汽車的電池組受阻撞擊而起火——Tesla使用松下18650鈷酸鋰電池，比其他主流電動(dòng)汽車采用的磷酸鐵鋰電池爆炸幾率更大。

特斯拉的技術(shù)缺陷，表面上續(xù)駛里程驚人的特斯拉，其實(shí)是用最笨的辦法解決了電池難題。特斯拉Model S采用6831節(jié)松下18650鈷酸鋰電池，可提供85千瓦時(shí)的電量，足以支持2.1噸重的Model S最高達(dá)480公里的續(xù)駛里程。

目前多家國內(nèi)車企正在與松下電器接觸，表達(dá)了使用松下18650鈷酸鋰電池的意愿。此前，松下18650已經(jīng)應(yīng)用于特斯拉Roadster和Model S 車型，并將繼續(xù)應(yīng)用于Model X車型。

有業(yè)內(nèi)人士對記者表示，特斯拉性能、里程的好看數(shù)據(jù)，可以說是在激進(jìn)技術(shù)的前提下取得的。他表示，盡管初期特斯拉的18650型電池的一致性穩(wěn)定，但在使用過程中，電池陣列必定會(huì)出現(xiàn)電池衰減不一致。

巴特爾表示，新電池可以使用空氣冷卻劑進(jìn)行冷卻，而不需要使用液體冷卻劑，這將減少成本并讓電池更輕。該公司也在研發(fā)電池管理電子設(shè)備和軟件，以預(yù)防會(huì)讓電池“折壽”的過度充電或充電不足問題。萊登公司最近從加州政府獲得了296萬美元的資助，每月制造出10個(gè)汽車電池箱。

結(jié)合國內(nèi)外歷史和當(dāng)前的用詞習(xí)慣，本文對鋰電池在研究和開發(fā)中常見的定義、術(shù)語、名詞進(jìn)行了歸納、整理，部份容易引起歧義的進(jìn)行了解讀。相關(guān)文件已提交中華人民共和國工業(yè)和信息化部電子行業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)中全國堿性蓄電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)。本文為草案，非正式發(fā)布文本，標(biāo)注部分將不會(huì)出現(xiàn)在正式發(fā)布的文件中，請以正式發(fā)布文本為準(zhǔn)，本文僅供參考。

據(jù)報(bào)道，武漢大學(xué)化學(xué)與分子科學(xué)學(xué)院曹余良團(tuán)隊(duì)在非燃磷酸酯電解液用于鋰離子電池研究領(lǐng)域獲得新突破，采用該非燃電解液的鋰電池表現(xiàn)出優(yōu)異的安全性能。

一個(gè)好的電動(dòng)車電池能使用好幾年，自然也就能節(jié)省更多的錢。但是事實(shí)上，電動(dòng)車電池行業(yè)良莠不齊。有的質(zhì)量超然，有的則很差，前者自然能為消費(fèi)者省錢，后者不要說省錢，能省心就不錯(cuò)了。

比亞迪牽手長安成立合資動(dòng)力電池公司標(biāo)志著比亞迪的動(dòng)力電池外供的重大突破。本文將談一談比亞迪電池分拆和獨(dú)立過程中的一些核心要點(diǎn)。

作為電動(dòng)汽車的“心臟”，動(dòng)力電池的進(jìn)步成就了今天的電動(dòng)汽車，也決定著未來電動(dòng)汽車市場化的步伐快慢。2018年，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展快車道，隨著電池新技術(shù)不斷成熟，動(dòng)力電池的安全性也逐漸成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，動(dòng)力電池生產(chǎn)制造正在經(jīng)歷自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化為核心的新一輪產(chǎn)業(yè)升級。高工鋰電了解到，包括贏合科技、先導(dǎo)智能、浩能科技、金銀河、納科諾爾、壯凌自動(dòng)化、善營自動(dòng)化、北方華創(chuàng)、海裕鋰能、和合自動(dòng)化等鋰電設(shè)備企業(yè)開始在前段設(shè)備一體化方面發(fā)力。

本文主要介紹鋰電池漿料和傳統(tǒng)分散工藝，和高剪切設(shè)備在電池漿料分散過程中的應(yīng)用。

儲(chǔ)能的手段非常多，鉛酸電池是其中之一，但如果我們看某一些特定領(lǐng)域的話，現(xiàn)在鋰電池取代鉛酸電池的時(shí)機(jī)已到。我今天特別想補(bǔ)充說的一點(diǎn)是，早期都是一些電池生產(chǎn)企業(yè)或者說硬件生產(chǎn)企業(yè)去拓展儲(chǔ)能市場，隨著鋰電儲(chǔ)能技術(shù)的快速成熟及成本的大幅度下降，如果一些運(yùn)營商加入到這個(gè)行業(yè)，鋰電儲(chǔ)能大規(guī)模應(yīng)用就能大大提前甚至爆發(fā)起來。

據(jù)報(bào)道，中國電池制造商天津力神電池股份有限公司(以下簡稱“天津力神”)計(jì)劃在西南區(qū)汽車生產(chǎn)基地，與萬鋰鹿鋰電池品牌建立電動(dòng)車生產(chǎn)線，生產(chǎn)兩輪車三輪車低速四輪車生產(chǎn)鋰電池組。

新能源汽車市場持續(xù)增長對上游鋰資源的需求日益提升，讓海外鋰礦搶購硝煙再次燃起。

“新時(shí)代新作為，為進(jìn)一步推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，促進(jìn)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展，迫切需要統(tǒng)籌考慮生態(tài)文明建設(shè)與體制改革理念、原則、目標(biāo)和要求，制訂生態(tài)文明建設(shè)促進(jìn)法……”全國人大代表、天能集團(tuán)董事長張?zhí)烊卧诮邮苡浾卟稍L時(shí)表示，要積極為推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)建言獻(xiàn)策，并就自身企業(yè)所屬行業(yè)，圍繞鉛蓄電池回收體系建設(shè)、鼓勵(lì)已達(dá)標(biāo)環(huán)保電池企業(yè)發(fā)展給出了具體建議。