現(xiàn)如今使用的鋰電池，其最長壽命為10年左右。早前，日本夏普與京都大學的田中功教授聯(lián)手成功研發(fā)出了使用壽命可達70年之久的鋰離子電池。此次試制出的長壽鋰離子電池，體積為8立方厘米，通過利用基于計算機的最新模擬技術(shù)，優(yōu)化了鐵及硅等正極使用的材料組合。

純電動汽車要加速產(chǎn)業(yè)化，“心臟”部位電池最關(guān)鍵。昨日，國通青揚新能源汽車公司透露，隨著其新型鋰電池生產(chǎn)基地正式開工，2年內(nèi)將實現(xiàn)量產(chǎn)，為純電動汽車的產(chǎn)業(yè)化提供了“強力炮彈”。

8月8日報道，GSYuasa將在2020年開始量產(chǎn)可讓電動車（EV）充滿一次電所能行駛的距離擴增至現(xiàn)行2倍的新型鋰離子電池。現(xiàn)行部分EV充飽電所能行駛的距離僅有汽油車的一半左右水準，而搭載GS新型電池將讓EV續(xù)航距離增加至可媲美汽油車的水準。GS為全球第4大車用鋰離子電池廠。

最近中日美三國政府提出的動力電池的發(fā)展目標，從技術(shù)的指標上，核心指標是能量密度，越提越高，從300瓦時每公斤，一直到500瓦時每公斤，包括美國DOE還有中國的重點專項，納米材料、基因組都提出了很高的指標要求。

汽車廢氣排放眼下已經(jīng)成為空氣污染的元兇之一，其中大馬力重型卡車更是“排污大戶”，而且燃油花費也已經(jīng)占到了貨車運營成本的1/3。

去年，紐約賓漢姆頓大學的研究人員就曾對外展示過一款極富創(chuàng)意的紙質(zhì)柔性細菌生物電池。此后團隊又進一步完善了原有設(shè)計，將紙張拼接式設(shè)計整合成一張單獨紙張，在對紙張進行折疊后，還可相應(yīng)改變該電池的功率電流大小。

以下情況你遇到過嗎？手機蓄電能力差，隔半小時就得充電，充電線永不離手。最需要手機的時候，突然發(fā)現(xiàn)沒電了!簡直是氣炸了!英國《每日郵報》2月13日的報道稱，哈佛大學科學家已研制出一種溶液儲能電池，10年也無需充電。

2月19日，第十三屆阿布扎比國際防務(wù)展在阿聯(lián)酋首都阿布扎比正式拉開帷幕，此屆防務(wù)展有多家中國企業(yè)參展。

《連線》撰文揭秘了當下的未來電池之爭。未來將會是電池供能的時代，新一代電池的競爭日益激烈，角逐者不乏頗為新奇的概念，比如液態(tài)電池、熔態(tài)金屬電池和鹽水電池。

鋰離子電池雖已用于人們生活的方方面面，但科學家一直認為，在大規(guī)模能量存儲方面，鈉離子電池比鋰離子電池更安全，成本更低，但因壽命短，短期內(nèi)無法應(yīng)用。日前，中美科學家聯(lián)合開發(fā)出一種新型結(jié)構(gòu)的硫化銻基負極材料，使硫化銻基鈉離子電池由以前的不超過500個循環(huán)提升到900個循環(huán)，壽命幾乎可媲美鋰電池，且比容量是鋰離子電池負極材料(石墨)容量的1.5倍。相關(guān)成果發(fā)表在納米領(lǐng)域頂尖雜志《ACS納米》上。

據(jù)英國《每日郵報》3月3日報道，鋰電池的聯(lián)合發(fā)明者、94歲的約翰?古迪納夫(JohnGoodenough)教授帶領(lǐng)的團隊發(fā)明了新型電池，造價低廉，充電更快更安全。

在政府的大力推動和行業(yè)的積極努力下，近年來，我國電動汽車產(chǎn)業(yè)取得了長足的發(fā)展，無論是技術(shù)水平還是產(chǎn)銷規(guī)模都名列世界前茅。

鋰電池的續(xù)航一直是業(yè)界頭疼的問題，曾經(jīng)的鋰電池之父索尼甚至還把業(yè)務(wù)賣掉，不再投入精力，更別說技術(shù)突破了。

最近華為又火了！ 原因無他！12月初，華為中央研究院瓦特實驗室宣布，他們快要造出“界內(nèi)首個高溫長壽命石墨烯基鋰離子電池”啦。

6月15日上午，望著窗外駛過的又一輛新能源汽車，南開大學新能源材料化學研究所所長、博士生導(dǎo)師周震習慣性地自語道。

長沙市發(fā)展和改革委員會發(fā)布關(guān)于印發(fā)《長沙市充電基礎(chǔ)設(shè)施“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”專項實施方案》的通知,通知表示將完善公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),提升新能源汽車配套服務(wù)能力,2018年至2020年建設(shè)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施8000個。

想象過手機廠商吹噓的“秒充”變成現(xiàn)實嗎？插好數(shù)據(jù)線，然后幾秒鐘后拔掉。什么共享充電寶、移動電源的市場空間就不復(fù)存在了。

6月19日，據(jù)外媒報道稱，日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟將凍結(jié)2013年與戴姆勒、福特簽署的燃料電池車(FCV)商用化計劃。

如今電池續(xù)航已經(jīng)成為智能手機的最大短板，而各國科學家也在不斷努力嘗試解決這一問題。

“中國企業(yè)正在世界范圍內(nèi)加速收購鋰資源。”日本媒體報道。就像中日在高鐵領(lǐng)域的競爭，隨著全球范圍內(nèi)鋰資源爭奪戰(zhàn)的愈演愈烈，日本企業(yè)也在加緊獲取鋰資源權(quán)益。