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全球最大的鉀礦開采商加拿大的Nutrien(TSX:NTR)比以往任何時候都更加接近完成出售智利全球第二大鋰生產商智利化學和礦業學會(SQM)32%的股份,該鉀肥公司和商Agrium之間的合并,從而創立了公司。
從加利福尼亞州索爾頓海的計劃地熱發電廠獲取鋰的項目將根據法案獲得250萬美元的聯邦信托基金,該法案旨在利用聯邦土地上的地熱發電廠的收入,在現有的利用高礦化地熱鹵水的項目地熱設施。
西澳大利亞州政府正在依靠鋰熱潮來幫助其管理創紀錄的國債和銀行業投資47億美元的鋰項目正在進行或正在籌建中以創造新的就業機會。
為了滿足電動汽車(EV)日益增長的需求,鋰電行業在未來十年需要大量投資。據該行業最大的參與者之一,該投資將需要超過100億美元才能應對供應缺口的挑戰。
自從索尼將鋰離子電池商業化以來,經過30多年的發展,全球已經形成了中日韓三國爭霸的格局。近年來國內在政策的扶持下,形成了15大知名鋰電產業園,其中廣東省的鋰電企業無論是在數量上還是規模上都(包括Pack)已成氣候。長三角地區作為車企聚集的地方,自然是鋰電企業(包括Pack)投資設廠的好地方,相比于珠三角地區,外資尤其青睞于長三角地區。除了上述兩個區域,其他區域也有不同鋰電企業的聚集,那么全國各省份都分布有哪些鋰電企業呢?
隨著新一代能量存儲系統的研發,優化和測試的深入,對于可編程的高效輸入和回饋系統的要求越來越高。現在有越來越多的能量需要存儲,這樣熱損失中的耗散反應是沒有有效的替代方法的。大多數提供能量反饋設備的供應商提供兩種方案,
近日,全國乘用車市場信息聯席會發布了4月份乘用車市場分析報告,報告顯示,4月份乘用車銷量181.2萬輛,同比增長9.6%,其中,新能源乘用車銷量達到73145輛,同比增長150%,較3月份環比增長31.3%。
據國家能源局數據,2017年全國光伏發電新增裝機53.06GW,超過了德國20年來的光伏裝機總量。其中,分布式新增1944萬千瓦,同比增長3.7倍。
眾多行業專家都對固態電池成為下一代電池技術寄予厚望。接受采訪的業內人士指出,新能源電池的關鍵是續航能力,一旦能突破500公里或者更高,那么電動汽車的市場滲透率將明顯提高。而這也將是中國有關企業與國外競爭的焦點。
2017年我國新能源汽車產量達79.4萬輛,完成銷量77.7萬輛,產量占比達汽車總產量的2.7%,連續三年位居世界首位。同時,充電設施布局仍不夠合理,公共充電樁使用率還不到15%,可持續商業發展模式還沒有形成,存在運營企業盈利困難和消費者反映充電價格偏高的雙向矛盾。
正扎堆赴宴的造車新勢力,未來不一定在激戰中全軍覆沒,不排除將有一兩家或兩三家異軍突起,勝出者將有勝出的理由,但必不可缺的一個成功因素是,造車過程中不忘敬畏之心,謹記為消費者提供質量過硬的產品。