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電池科技日新月異,電動車的行車距離也日益改善!韓國科學家發布最新款電動車,每次充電可行駛 300 公里之遠,續航力是一般電動車款的兩倍,儲存電量更是 4 倍之多。
如果說傳統汽車的心臟是發動機,那么新能源汽車的心臟則是電池。相比燃油車,純電動車的續航里程短,充電時間長等問題都是制約其迅速發展的因素。不過現在,電池行業正在提速。
距離2020年補貼退出時間節點越來越近,動力電池市場上的競爭態勢也在發生著變化,一些動力電池企業其實正在針對后補貼時代調整自己的經營思路。
1月25日,江西贛鋒鋰業股份有限公司發布公告稱,全資子公司贛鋒電池將以自有資金4260萬元人民幣與其他合作伙伴共同投資設立江西贛鋒新能電池有限公司(暫定名,簡稱“贛鋒新能”)。贛鋒新能注冊資本6000萬元人民幣,贛鋒電池持有其71%的股權。
隨著2017年新能源汽車的銷量突破70萬輛,上游鋰電池行業的增勢貫穿全年。上證報資訊統計顯示,目前披露2017年度業績預告的鋰電池企業已有31家,報喜公司達到24家,占總數比例近八成,其中盈利增長上限超過100%的公司達10家,占預告數量三分之一。但也有企業在激烈競爭中出現頹勢,2017年業績預虧。
近日,上汽集團正式啟動了乘用車寧德鋰電產業基地項目建設,根據規劃,基地占地面積約2200畝,總投資50億元左右,將于2019年正式投產。
據英國金融時報消息稱,目前特斯拉正在與智利最大的鋰電池生產商SQM進行談判,雙方正在就鋰電池原材料投資進行磋商,借此提高特斯拉Model 3電動汽車的鋰電池產量。
據國外媒體報道,根據大眾集團之前的計劃,要到2019年才會大規模面向市場推出電動汽車產品。但現在大眾已經開始為了確保電池組件的供應做好準備,以便能夠滿足明年的大規模產量需求。
摘要陶氏化學公司近日與上海華誼(集團)公司(以下簡稱“上海華誼”)簽署技術許可協議,由陶氏非排他性地授權先進的電動汽車鋰離子電池的核心材料技術,助力上海華誼加速車用鋰電池的深入研發和產品商用化進程,從而推動中國電動汽車產業進一步發展。
據BusinessKorea北京時間5月5日報道,隨著對中國汽車廠商的補貼將于明年底結束,韓國電池廠商正加大在中國的投資力度。中國的這項補貼政策旨在培育本國電池行業,從而與國際對手競爭。
中興被禁等事件,揭露了中國制造業缺乏核心技術的缺點,觸動了國人敏感神經。從這些事件中,作為中國制造2025的關鍵行業——新能源汽車,為避免“扎心”,動力鋰電池也要謹防危機發生,積極尋找出路。
據報道指在中國計劃于2020年完全取消對電動汽車的補貼,國內動力電池企業獲得的扶持將大幅度減少,韓國電池企業預見到這種機會正計劃在中國市場展開投資建設電池工廠,希望分羹,這對中國的動力電池企業來說將迎來極大的挑戰。
對于新能源汽車來說,動力電池非常重要,發展難度也更大。而且在動力電池行業飛速發展的過程中,行業企業自律性差,惡性競爭,企業盈利困難,技術進步緩慢。此次發布的白名單,對比之前的《規范條件》,更具有針對性,進一步推動電池行業技術升級。