8月3日、4日，國軒高科股份有限公司在宜春市分別與宜豐縣人民政府、奉新縣人民政府正式簽約，標志著國軒高科在宜豐、奉新兩地投資建設(shè)的碳酸鋰項目正式啟航。項目全部達產(chǎn)后，預(yù)計年產(chǎn)碳酸鋰10萬噸，年產(chǎn)值過100億元。據(jù)協(xié)議，宜豐縣鋰電材料綜合開發(fā)

8月5日，廈鎢新能正式在上海證券交易所科創(chuàng)板上市，公司證券代碼為688778，發(fā)行價格24.5元/股。此時新能源概念正當時，搭上這股東風(fēng)，廈鎢新能開盤大漲，截至收盤，公司股票價格達到121.66元/股，漲幅396.57%，總市值超306億元

據(jù)外媒報道，近日，遠景科技集團旗下動力電池公司遠景動力（Envision AESC）宣布將在日本茨城縣新建一座超級電池工廠，加速推動日本電動化轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)2050零碳排放目標。這也是近期遠景動力宣布獲得國際一線客戶訂單并在法國、英國落地動力電

自上個世紀90年代以來，EC基電解液體系不錯的抗氧化能力（~4.3 V）以及與石墨負極良好的匹配性能奠定了目前商用鋰離子電池的大規(guī)模應(yīng)用的基礎(chǔ)。但隨著近年來人們對電動汽車行車里程等的進一步渴求，該體系（石墨負極-EC基電解液-NMC/LCO

今天，采用替代驅(qū)動系統(tǒng)的汽車生產(chǎn)的快速和意外增長，給汽車制造商及其制造伙伴帶來了廣泛的泄漏檢測挑戰(zhàn)，以確保汽車質(zhì)量。例如，為電池電動汽車（BEV）和插電式混合動力汽車（PHEV）制造的牽引電池系統(tǒng)，必須防止水和潮濕，因為水和潮濕會減少電池壽

近日，電池一哥寧德時代已經(jīng)不局限于鋰離子電池了，而是要向全新的鈉離子電池領(lǐng)域進軍！講到電動車，人們第一時間肯定會想到動力電池，它作為電動車的心臟，成本接近整車的百分之四十，因此如果要擴大電動汽車的使用規(guī)模、降低電動車制造成本，研究如何降低動

普華永道最新研究顯示，從全球上半年新能源汽車的銷量來看，中國再次成為了世界上最大的電動車市場。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國市場累計銷售了98萬輛純電動車和21.2萬輛插電式混合動力車，兩者均位列世界第一。乘聯(lián)會秘書長崔東樹在8月5日分享的數(shù)據(jù)

氫燃料電池是將氫氣與氧氣的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能的裝置，主要由陰極（空氣極）、陽極（氫氣極）、電解質(zhì)溶液、外部電路四部分組成。其工作原理實際上是電解水的逆反應(yīng)，氫氣和氧氣分別由電池的陽極和陰極通入。陽極氫氣在催化劑作用下分解為質(zhì)子和電子，帶陽電荷

可充電電池是以可持續(xù)的方式滿足世界日益增長的能源需求的必需品，但并非所有的電池都是一樣的。沖繩科技大學(xué)研究生院能源材料和表面科學(xué)組的研究人員致力于優(yōu)化這種能源的一個有希望的候選者--鋰硫電池。這項研究發(fā)表在《自然通訊》上。"鋰硫電池可以比已

氫燃料發(fā)電設(shè)施和鋰離子電池儲能系統(tǒng)哪個更具成本效益？這個問題相信大家都有疑惑。根據(jù)麻省理工學(xué)院的一項研究，氫燃料發(fā)電設(shè)施將與鋰離子電池儲能系統(tǒng)在季節(jié)性儲能應(yīng)用方面展開市場競爭，其成本競爭力將取決于它們可能取代的天然氣發(fā)電廠熱效率。那么，全球

在擬逾88億增資3家子公司之后，鋰業(yè)巨頭贛鋒鋰業(yè)又披露擴產(chǎn)計劃！8月5日晚間，贛鋒鋰業(yè)公告，子公司擬以自有資金投資84億元建設(shè)年產(chǎn)15GWh新型鋰電池項目。具體來看，為打造具有競爭力的新型鋰電池生產(chǎn)基地，實現(xiàn)做大做強的發(fā)展目標，贛鋒鋰電擬分

7月31日晚間，停牌一年多的鉀肥龍頭*ST鹽湖發(fā)布公告稱，公司已收到深交所通知，公司股票將于8月10日在深交所恢復(fù)交易。由于在上市當天，該股沒有漲跌停限制，而該股票又處于鋰電的風(fēng)口之上，不少市場人士認為，要參與一把。那么，這家公司恢復(fù)上市對

當前，氫燃料電池汽車已經(jīng)進入市場導(dǎo)入期，以日本豐田Mirai、本田Clarity和韓國現(xiàn)代Nexo 為代表的燃料電池汽車已經(jīng)實現(xiàn)商業(yè)化，其在車輛性能和續(xù)航里程等方面已經(jīng)可以媲美傳統(tǒng)燃油車水平。乘用車用燃料電池電堆功率級別一般在100 kW

近日，國際能源署（IEA）發(fā)布報告《燃料電池在道路交通的部署現(xiàn)狀2021》（Deployment Status of Fuel Cells in Road Transport:2021 Update）。報告對截至2021年初全球燃料電池汽車

新能源汽車在高速發(fā)展的同時，電池自燃問題卻仍是一大痛點。據(jù)了解，為解決電池系統(tǒng)潛在的自燃問題，已有多家主機廠在車輛召回后不約而同選擇了“鎖電”，即通過改寫電池管理系統(tǒng)的程序?qū)m(xù)航水平和充電效率進行限制。雖然這能在一定程度上降低電池自燃風(fēng)險，

多年來，深循環(huán)電池為電動建筑設(shè)備提供了移動能量。在此期間，深循環(huán)電池周圍的技術(shù)沒有太大變化，也沒有基本的推薦保養(yǎng)和維護做法。然而，在最大限度地延長深循環(huán)電池壽命方面存在許多誤解和不良做法。一般來說，有四件事會導(dǎo)致這些電池在出現(xiàn)故障之前被更換

導(dǎo)讀：國際科學(xué)家團隊制造的鈣鈦礦太陽能電池在其最大功率點連續(xù)運行 1,000 小時后幾乎保持了最初 21% 的所有效率。研究人員將這種性能歸功于他們發(fā)現(xiàn)了一種添加劑，該添加劑可以“阻止”導(dǎo)致設(shè)備退化的離子，并希望他們的工作有助于加深對鈣鈦礦

電動車以方便、環(huán)保作為出行工具受到越來越多消費者的歡迎，但是它的電池問題卻一直被詬病。目前，鋰（Li）離子電池作為常用的電動車電池被廣泛地應(yīng)用。但是，在它發(fā)展 30 多年的時間里，其能量密度（單位質(zhì)量所能提供的能量）指標已接近能達到的理論極

近日，從海外媒體獲悉，特斯拉有望成為首家使用LG新型NCMA（鎳、鈷、錳、鋁）鋰電池的車企，據(jù)了解，該電池的鈷含量將大大減少，而鎳含量則高達90%，進一步降低成本。去年12月份，外媒報道稱，LG能源解決方案將為特斯拉供應(yīng)NCMA電池。NCM

導(dǎo)讀：美國國家可再生能源實驗室的科學(xué)家通過將砷化鎵薄膜堆疊到具有玻璃夾層的叉指背接觸硅太陽能電池上來模擬 III-V 族太陽能電池?？茖W(xué)家們已經(jīng)完成了一些初步的微型模塊集成工作，但最終需要大規(guī)模擴展才能實現(xiàn)商業(yè)化。該電池目前的有效面積為 1