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    繼大眾之后,又一家主機廠或將開始自產電芯。外媒報道稱,LG化學正在與通用汽車促進電動汽車電池合資企業的進展,后者計劃在美國新建一個新的電池工廠。此前,通用汽車在與美國聯合汽車工會(UAW)的談判中,提出新建電池工廠來解決就業的問題。通用承諾

    2021-12-13
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    近日,上交所官網顯示,河南科隆新能源股份有限公司(以下簡稱:科隆新能源)科創板IPO申請獲受理,正提交注冊。據高工鋰電了解,科隆新能源主要從事鋰電池正極材料及其前驅體、鎳系電池正極材料,以及二次電池和電池系統的研發、生產和銷售。主要產品包括

    2021-12-13
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    鋰離子電池技術獲得諾貝爾化學獎可說是實至名歸,鋰電池是3C設備、電動汽車與儲能系統的重心,未來需求量也會逐年攀升,不過鋰、鈷、鎳電池必要金屬材料夠用嗎?許多電動汽車廠已開始考慮到這項問題,開始慢慢改變電池的材料比例。根據能源顧問公司Wood

    2024-07-25
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    電動汽車正成為普通家庭購車的選項之一,而續航問題是其擴大市場的一大短板。近期,德國汽車品牌保時捷公布了一項研究成果:功率高達450千瓦的超級充電樁,充電3分鐘可續航100公里,15分鐘即可充電80%。特斯拉也發布了新一代超級充電樁,充電時間

    2021-12-11
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    5月27日,維科技術發布公告稱,通過了《關于變更部分募集資金用途并永久補充流動資金的議案》,同意公司終止實施年產2Gwh鋰離子動力電池建設項目,并將募集資金 1.5億元及其銀行理財收益及利息永久補充流動資金。年產2Gwh鋰離子動力電池建設項

    2021-12-11
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    隨著新能源車的使用愈發普遍,動力蓄電池的回收利用成為業界關注的熱點。作為新能源車產銷大省,我省5月24日在南京成立新能源汽車動力電池回收利用產業聯盟,為推動新能源汽車電池在各領域的循環利用探索新出路。動力電池迎來首波“退役潮”近年來,隨著新

    2021-12-11
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    “現在價格壓力不大,急著要產能,車企的采購人員整天在廠里住著。”鵬輝能源董秘魯宏力近期接受記者采訪時透露,該公司新能源動力電池的市場需求大,當下主要存在產能瓶頸問題,正在抓緊擴產。起步于3C類消費電子的鵬輝能源,經過20多年的發展,已經逐步

    2021-12-11
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    氫燃料是21世紀的終極能源,低成本的制氫是發展氫能源的關鍵,為了提高制氫效率,學術界和產業界在積極探索采用貴金屬及其合金材料作為催化劑。 5月24日,福達合金材料股份有限公司(以下簡稱“福達合金”或“公司”)發布公告稱,公司擬出資5000萬

    2021-12-11
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    據外媒報道,日產(Nissan)宣稱,其聆風(Leaf)電動汽車的電池可使用22年,預計會比汽車本身的平均壽命長10至12年。雷諾——日產能源服務(Renault——Nissan Energy Services)總經理Francisco C

    2021-12-11
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    隨著我國新能源汽車產業市場規模不斷發展壯大,解決好新能源汽車動力電池回收利用問題,已經成為全社會共同關注的課題。為了落實國家關于新能源汽車動力蓄電池回收利用工作要求,推動新能源汽車電池在各領域的循環利用,5月24日,江蘇省新能源汽車動力電池

    2021-12-11
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    據彭博社援引一位知情人士透露,大眾汽車公司正在改變其電池采購計劃,價值約500億歐元(合560億美元),因其擔心三星SDI的一筆供應交易可能會無法達成預期。三星最初同意提供超過20千兆瓦時的電池,足以為200,000輛汽車提供100千瓦時的

    2021-12-11
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    SK Innovation表示,將在今年內世界上首次開發出只要充電一次就能穩定行駛最長500公里的高性能電動汽車電池,最早將從2021年開始實現商用化。另外,到2025年為止,電池生產規模將擴大到現在的20倍以上。通過投資和技術開發,公司制

    2021-12-11
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    近日,厚普股份在與投資者互動交流時表示,公司從2014年開始在氫能裝備領域進行積極的研發與布局,第一臺加氫機于2014年發貨安裝。公司與法液空合資設立的合資公司已完成工商設立。截至2019年4月,公司已在中石化中標4000萬元左右的氫站建設

    2021-12-11
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    燃料電池是最近一年里快速崛起的風口產業之一,因其具有環保無污染、運行無噪音、效能高等優點,可以廣泛應用在各種發電系統與載具上。氫燃料電池(PEMFC)以及基于燃料電池的新能源汽車是我國新能源汽車行業的重要發展方向。根據《中國氫能產業基礎設施

    2021-12-11
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    補貼完全退坡后,中國動力電池產業或將面臨以下幾大變數:磷酸鐵鋰電池的卷土重來、動力電池企業在技術路徑上的選擇、外資電池企業是否重返中國市場、車企插足動力電池來分羹。這一系列巨變將顛覆動力電池產業的現狀,行業也將重新洗牌。當循環往復的周期律降

    2021-12-11
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    5月28日上午,湖南省委常委、市委書記胡衡華宣布比亞迪寧鄉動力電池生產基地項目在寧鄉高新區正式開工建設。比亞迪股份有限公司副總裁、電池事業群CEO何龍出席見證,市領導夏建平、邱繼興出席。據悉,此次在寧鄉市會場集中開工的五大項目,除寧鄉比亞迪

    2021-12-11
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    氫能被譽為21世紀“終極能源”,具有來源廣、可儲存、可再生、可電可燃、零污染、零碳排放等特點,在工農業生產、交通運輸、居民生活等領域可以廣泛應用,未來將成為能源體系中重要組成部分,世界許多發達國家都將其納入能源體系重要組成部分。我國將其列入

    2021-12-11
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    1 、什么是NCM811三元鋰電池這也許是一篇很枯燥的技術分享文章,但在退補前的這個時間,它或許將改變下一個新能源市場的走向。電池是與新能源汽車關聯度最強的技術路線之一,無論從整車的制造成本還是實際帶來的產品續航、能耗以及輕量化等方面,電池

    2021-12-11
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    5月29日,吉利新能源商用車集團在北京發布兩款新型客車:氫燃料電池公交客車F12和純電動城間客車C11。其中F12采用氫燃料電池,10分鐘加注可續航500公里,氫燃料電池在驅動過程中只排放水,是汽車的終極燃料方式。C11則迎合了多種運營需求

    2021-12-11
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    5月23日,利維能10GWh動力電池項目一期投產暨二期開工儀式在安徽滁州舉行。該項目總投資50億元人民幣,分兩期完成。一期項目設計產能為5GWh,主要生產軟包和圓柱動力電池。5月20日,中化集團與江蘇揚州經濟技術開發區簽署諒解備忘錄,中化集

    2021-12-11


鉅大鋰電,23年專注鋰電池定制