近年來，電池市場(chǎng)風(fēng)云突變，曾經(jīng)霸占電池市場(chǎng)好多年的鉛酸蓄電池，如今遇到了前所未有的挑戰(zhàn)與危機(jī)。隨著新能源經(jīng)濟(jì)的逐步發(fā)展和人們生活水平的日益提高，電池行業(yè)的發(fā)展便顯得尤為重要。鉛蓄電池在不斷進(jìn)行研發(fā)改革的同時(shí)，鋰電池異軍突起，已經(jīng)開始蠶食鉛蓄電池的市場(chǎng)份額。今天小辣椒就來分析一下“兩軍”戰(zhàn)況，看看他們到底是一山不容二虎，還是兼收并蓄齊步走!

手機(jī)上的電池大多是鋰電池 ，鋰電池不會(huì)小巧、安全，在手機(jī)上非常適用，手機(jī)可以支持長(zhǎng)時(shí)間使用。

前言：新能源汽車故障類型共涉及20項(xiàng)，主要包括三大方面：一是與重要部件相關(guān)的故障，如動(dòng)力電池的SOC跳變、一致性差、車載儲(chǔ)能裝置電壓異常、極柱溫度過高、電機(jī)及電機(jī)控制器溫度異常等；二是與充電相關(guān)的故障，如充電系統(tǒng)不匹配，SOC過高等；三是整車方面的故障.

石墨烯，具有由碳原子構(gòu)成的蜂窩狀結(jié)構(gòu)，只有單層碳原子的厚度，是世界上已知的最薄、最輕、最強(qiáng)的材料，被譽(yù)為“新材料之王“，對(duì)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)的影響可能是顛覆性的。

私人、公共和商業(yè)運(yùn)輸（汽車、公交車、卡車）等電動(dòng)汽車對(duì)電池需求不斷增加，因而人們開始研發(fā)鋁離子電池以滿足需求。

今年國(guó)內(nèi)汽車銷量總體增速下滑，但新能源汽車市場(chǎng)卻逆勢(shì)上行，越發(fā)火熱。據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1月~8月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為60.7萬輛和60.1萬輛，比上年同期增長(zhǎng)75.4%和88%。然而火爆銷量的背后卻是頻頻發(fā)生的新能源車安全事故。

動(dòng)力鋰電池已經(jīng)成為電動(dòng)汽車性能對(duì)比的標(biāo)桿。然而，很多人不知道，決定鋰電池性能的關(guān)鍵是正極材料。

德國(guó)汽車巨頭戴姆勒(Daimler)和寶馬(BMW)正在探索開發(fā)一種聯(lián)合電動(dòng)汽車平臺(tái)的可能性，這將使兩家公司各自節(jié)省約70億歐元。

冬天到了，保暖成了每個(gè)人都要做的事情，但是除了人以外，千萬記得你的愛車也需要保養(yǎng)，特別是電池，更是懼怕嚴(yán)寒的典范。冬至過后，最冷的日子就來了，汽車電池的蓄電能力下降是不可避免的，早起打火的時(shí)候表現(xiàn)更是明顯，那么，改怎么保養(yǎng)電瓶，才能順利的過冬的？

電動(dòng)車電池壽命的長(zhǎng)短，與使用習(xí)慣有很大的關(guān)系。鉛酸蓄電池沒有記憶，至所以容量快速減少主要是蓄電池硫化和“失水”、“虧電”等一些原因，蓄電池最怕的就是“虧電”欠壓，蓄電池常“虧電”，電池極板極易受傷，現(xiàn)實(shí)中高達(dá)70%的電動(dòng)車電池容量減少電極板被放電時(shí)的強(qiáng)電流（啟動(dòng)電流）拉傷所致（電摩尤其明顯），電極板拉傷屬于電池物理損傷，這種損傷無法修復(fù)。