電池一般含有重金屬元素，如汞，鉛，鎘等;這些都是重金屬元素，具有很大的毒性，污染水土。那些極少含有重金屬元素或不含重金屬的電池，就是環保的(說是環保的，誰有知道真的環不環保)。

近日廣東省發展改革委出臺氫燃料電池汽車產業發展工作方案征求意見稿，對燃料電池汽車產業發展做出了具體的要求，并提出相應的發展目標，對當地氫能產業的發展具有十分重要的指導意義。

眾所周知，傳統的干電池和鉛酸電池，如果回收和處理不當會對環境造成巨大危害。相比之下，鋰離子電池被普遍認為是環保無污染的“綠色電池”。特別是在很多動力電池企業的刻意宣傳下，鋰離子電池給人的

盡管2018年，動力電池產業誕生了“千億巨獸”寧德時代，但不可否認的是，資本市場“鋰電狂潮”正在褪去。上市公司業績下滑，動力電池投資頻頻中止，企業緊張……盡管如此，投資界巨頭復星集團依然選擇在此刻入局。它選擇的標的，是動力電池企業——捷威動力。

筆者仔細觀看了Solid Energy網站提供的視頻信息并且查閱了胡博士發表的相關文獻，如果這些信息屬實的話，筆者認為這種電池就是采用金屬鋰作負極LCO作正極的電池，只是負極金屬鋰層很薄，而并不是真的“沒有負極”。

私人、公共和商業運輸（汽車、公交車、卡車）等電動汽車對電池需求不斷增加，因而人們開始研發鋁離子電池以滿足需求。

國家重點研發計劃“新能源汽車”重點專項2016年度立項項目“高比能量動力鋰離子電池開發與產業化技術攻關”在高鎳正極材料研發方面取得突破性進展。

來自美國加州大學伯克利分校、勞倫斯伯克利國家實驗室、卡內基·梅隆大學以及德國燃燒技術研究所的研究人員聯合研究證明，一種電解液可有效增加鋰空氣電池的容量。

聚合物鋰電池又被稱之為高分子鋰電池，比一般的鋰電池的能量密度高、外形更加輕便靈巧、高全性能也更高。是一種新型電池。與一般的鋰電池最大的區別在于電解液的選擇，它采用的是以膠態聚合物電解液。

眾所周知，電池壽命是掛在智能手機上的達摩克利斯之劍。在智能手機提供高質量用戶體驗的眾多特性中，電池壽命長短是其中最薄弱的一環。手機廠商們一直以來主要通過兩種方式來解決這個問題：要么增加快速充電功能;要么增加電池充電密度。