現如今，在政府的大力推廣下，越來越多的新能源車型得到問世。相比于去年，2018年新能源車的補貼政策也有了較大變化，一些續航里程較短的純電動車型補貼金額整體下調，而續航里程超過300KM的車型補貼標準均有所上升，續航400KM以上的車型最高可拿到5萬元的補貼。在市場的推動下，漸漸地選擇新能源車型的消費者也多了起來，特別是在一線城市，如今在馬路上再碰到純電動車已不再是什么新奇之事。

現在家家戶戶都有小汽車，但是汽車電池也是有壽命的。一般的電池壽命大概2到5年，而且廠家推薦的蓄電池使用壽命是三年，那到底我們的汽車電瓶能用多長時間？這幾種保養方式，讓你的愛車在用六年也沒有事。

問汽車產業發展之大勢，浩浩蕩蕩，風云變幻。汽車從誕生至今100多年來，從汽油、天然氣、到鋰電池，再到甲醇、氫燃料......

各位客官里面請～有沒有準時收聽我們的節目呢？在昨天的“你好黑科技”中，我們依舊和大家聊了聊新能源汽車的那些事！

柴油發電機組的運用缺不了蓄電池，蓄電池有的需求經常維護，為了更好的服務客戶，也有免維護的蓄電池上市，工廠停電備用發電機廠家康姆勒電力簡略的介紹柴油發電機組免維護蓄電池的特色及運用。

日本東北大學開發出了比其它材料更高電壓和更好穩定性的超級電容器新材料。他們在《能源與環境科學》（EnergyandEnvironmentalScience）刊發表了一篇名為《由無邊緣缺陷石墨烯制成的超穩定介孔碳板打造的4.4V超級電容器》“4.4Vsupercapacitorsbasedonsuper-stablemesoporouscarbonsheetsmadeofedge-freegraphenewalls”的論文。

甲醇重整燃料電池就是將制氫的過程從工廠移到了汽車上，好處是擺脫加氫站約束，直接制造氫氣提供給燃料電池使用，壞處是重新帶來碳排放和尾氣問題，延緩了社會氫能網絡的建設。建設加氫站和氫能網絡生態可以拉動國家氫能產業經濟崛起，考慮到環保壓力和國家對氫能經濟正外部性預期，甲醇重整汽車的技術路線只是氫能網絡完善前過渡時期的一種產品的嘗試，可能不會被主流車企采用。

日前，中國臺灣國立清華大學，陳燦堯教授開發出一種利用超聲波在金屬表面上形成微小凹槽的方法，與原子級鉑催化劑結合使用，使堿性燃料電池的效率提高了一倍。

隨著社會各界對環境污染問題的重視，新能源應用成為大勢所趨。江蘇衛軒鋰能有限公司相關項目負責人表示，鋰電池是未來電池行業發展的趨勢，鋰電池可以反復利用，耐用性也很強，具有眾多優勢。

對于改變消費市場習慣需要漫長的過程，這就影響著新能源汽車取代燃油汽車成為主流出行工具的時代還沒有那么快到來。預計到2038年電動車的年銷量將達到5800萬臺左右，這將與燃油車的銷售量五五開，但由于過去很長一段時間內燃油車消費占主要部分，2038年電動車的總保有量也只能占整個汽車銷售行業的三分之一。