鋰離子電池的性能幾乎和我們所有人都息息相關，因為我們的智能手機、平板、筆記本的電池就是鋰離子電池。相比很多同胞都深受電池續航問題的困擾，循環性能對鋰離子電池的重

7月2日消息，據外媒報道稱，盡管特斯拉在繼續推進其德國第四家超級工廠的建設，但最新的項目批準文件顯示，該汽車制造商實際上將縮減其原始計劃。彭博社援引德國相關監管機構文件報道稱，特斯拉似乎只是計劃在新工

最近特斯拉的一系列操作（特斯拉和松下三年定價協議，擴大美國的產能；與嘉能可（Glencore）達成每年采購6000噸鈷的協議）真的讓我們見識到了什么叫明修棧道，暗渡陳倉。電池日到底怎么玩，可能搞來搞去

中國汽車動力電池產業創新聯盟日前發布的新能源汽車電池產銷量數據顯示，5月我國動力電池產量5.2GWh，其中三元電池產量3.1GWh，占總產量59.1%，同比下降52.4%，環比增長7.2%；磷酸鐵鋰電

鈦酸鋰（Li4Ti5O12俗稱LTO）空間群屬于Fd3m，尖晶石結構，因其所特有的三維鋰離子擴散通道，具有功率特性優異和高低溫性能佳等優點。同時，鈦酸鋰晶體結構能夠在鋰離子脫嵌循環中保持高度穩定性體積

的冷卻性能的好壞直接影響電池的效率，同時也會影響到電池壽命和使用安全。由于充放電過程中本身會產生一定熱量，從而導致溫度上升，而溫度升高會影響電池的很多特性參數，如內阻、電壓、SOC、可用容量、充放電效

電動汽車外包套加熱技術，嚴重的時候會導致電池正負極直接內部短路引發火災。這種技術路線與使用的行為如出一轍，電動汽車行業應反對使用該技術。北京鴻遠藍翔公司總經理朱和豐說：“嚴寒天氣時大家用車的場景往往是

截至去年底，我國新能源汽車保有量已達180萬輛，一些早期進入市場的新能源汽車已經進入報廢回收階段。數據顯示，預計到2020年前后，我國動力電池累計報廢量將達到12萬～17萬噸。從廢舊動力鋰電池中回收鈷

充電器要做到配套使用，是什么型號的電池就要匹配什么樣的充電器。如果電流過高，會造成極板的活性物質脫落，致使電池充不飽電量；如果電流過低，可能會導致電池無法充分有效充電，致使電池無法充電飽和；電壓過高過

外媒報道稱，澳大利亞石墨開采商Renascor Resources Limited（ASX: RNU）宣布與中國負極材料制造商山西閩光新材料科技有限公司（下稱閩光新材料）簽署了一項無約束力的諒解備忘錄