據日本共同社1月23日報道，豐田汽車、本田和松下公司等日本國內主要的汽車和動力電池廠商正在考慮共同出資設立采購用于電動汽車(EV)的稀有金屬鈷的公司。

據外媒報道，當地時間4月22日，豐田汽車宣布，將向北汽福田（北汽集團子公司）提供燃料電池汽車零部件用于公交車，這是這家日本汽車制造商與中國公司的首次合作。

UPS可以在市電中斷時提供后備電源，或為IT設備的有序關閉提供一定的時間。數據中心依賴于UPS和相蓄電池提供電力保障，以在市電中斷期間提供關鍵系統運營的連續性。但鉛酸蓄電池也有一些缺點，其中包括：

一項“動力鋰離子電池生產智能化物流成套系統”日前通過科技成果驗收，專家驗收組認為這填補了國內新能源動力電池智能化生產物流集成系統的空白。該技術由無錫中鼎集成技術自主研發。

燃料電池車被稱為“終極環保車”，續駛里程高達數百公里，完全可以與燃油車相媲美。日本發展燃料電池車，固然與其本國國情有很大關系，但燃料電池車光明的前景及其所帶來的經濟效益、環境效益也不容忽視。

在鋰電池大量用于新能源純電動汽車大背景之下，有人預言，鋰電池有取代鉛酸電池的趨勢。

隨著新能源汽車春天的到來，純電動物流車市場逐漸繁榮，不少車企已加快布局電動物流車。

電池技術的瓶頸一直是制約新能源汽車發展的重要原因之一。如何在電池技術上取得突破，從而提高電動汽車的續航里程是汽車制造商面臨的重大挑戰。

鋰電池UPS電源安裝是比較重要的一個環節，UPS鋰電池安裝前，都需要先考慮好UPS輸入輸出配電。鋰電池UPS電源對保護你的數據和機器設備不受損害有很重要的作用。因此,正確安裝和維護UPS,就顯得相當重要。

根據全國鉛酸蓄電池行業協會2016年主要經濟指標統計，全國鉛酸蓄電池產量為3.06億kVAH，較去年增長7%左右，鉛酸蓄電池作為目前不可替代的化學電源，其使用量與廢棄量也會隨之不斷增加，2016年廢鉛蓄電池產生量高達400萬噸。