鋰離子電池隔膜的主要性能要求有：厚度均勻性、力學性能(包括拉伸強度和抗穿刺強度)、透氣性能、理化性能(包括潤濕性、化學穩定性、熱穩定性、安全性)等四大性能指標。

鋰電世界訊，隨著環境問題的惡化，我們會發現空氣質量越來越差，為了開發新能源汽車，我國開發了不少新能源，天然氣、乙醇汽油、甲醇汽油等等。

加州大學洛杉磯分校亨利·薩姆厄里工程與應用科學學院的研究人員領導一個研究團隊，開發出使用三種金屬化合物制成的納米結構，在降低生產成本的同時，增加了燃料電池的效率和耐久性。他們的方案解決了這項技術一直停滯不前的棘手問題。

智能手機在近年來獲得了長足的發展，更強大的處理器、顯卡、超清甚至柔性屏幕，都是令人印象深刻的。但是，電池技術的突破卻是緩慢的，至今我們仍然不得不忍受一天左右的續航力。雖然我們一直都在關注新型材質電池的發展，但實際上，最有可能在近期實現突破的仍是鋰電池技術。下面，我們就來看看下一代電池技術的發展情況。

近日，美國最大的電動汽車充電網絡運營商EVgo已經完成建設或正在建設11個快速充電站的14個電池儲能系統。據該公司介紹，這是美國在公共快速充電站部署的最大的電池儲能系統。

節能減排是汽車行業的一個主旋律，而輕量化則是汽車節能減排的最行之有效的措施之一。由于技術需求，新能源汽車相比較傳統汽車必然會出現增重，所以新能源汽車對于輕量化的要求更加迫切。

近日，新能源汽車再度成為了大眾關注的焦點，與此前車廠的財務危機以及老板的花邊新聞有所不同的是，如今的電動車企或面臨著一系列信任危機。

電池技術一直是制約手機、筆記本等電子設備甚至新能源汽車發展的主要因素。尤其在智能手機完成了從硬件、軟件到設計等一系列跨越式發展的背景下，電池已成為用戶“吐槽”最多的部件之一。

2012年至2017年期間，國內動力電池企業迅猛發展，裝機量在5年間增長了55倍。

近來，浙江烯聯納米科技有限公司投資1.6億元，用于石墨烯鋰離子電池三元正極材料建設項目的建設，該項目占地面積40畝。項目建成后將形成年產6000T/a石墨烯鋰離子電池正極材料的生產能力。