1834年,世界上第一輛機動車誕生,它就是電動車,也就是新能源汽車,被稱為“不用馬拉的車”。

現在市面上手機使用的電池一般都是鋰離子電池，不正確的使用會很容易導致電池容量減小，壽命變短。長時間的玩手機導致手機發熱，會減少電池的壽命，這也就可以解釋為什么我的新手機買了沒多久電池就不耐用了，那是因為你一次性使用手機時間太久。

在2019年新能源補貼新政策未出爐之前，廣汽新能源汽車有限公司（下稱“廣汽新能源”）于3月1日預售新車AION.S，是其第二代專屬平臺的首款車型，這款裝載L2級自動駕駛、綜合工況續航里程達510公里的新車，將直接挑戰續航里程同樣在500公里以上的特斯拉。

在過去十年中，鋰電池已成為最受歡迎的儲能電池。但他們很容易受到熱失控的影響。當環境溫度高或發生某些內部故障時，很容易著火或發生熱爆炸。

作為鋰離子電池的重要組成部分的導電劑， 雖然其在電池中所占的份量較少，但很大程度地影響著鋰離子電池的性能，對改善電池循環性能、容量發揮、倍率性能等有著很重要的作用。

如果車載式UPS的功率是所想要接入負載的三到五倍，這樣接入感性負載才能保證UPS的正常工作。為什么車載式UPS的功率要比感性負載高幾倍呢?

在當今持續運轉的世界里，無論外部環境或運行條件如何，許多電子系統持續運行是常見現象。換句話說，系統電源的任何故障，無論是瞬時、以秒計還是以分鐘計的故障，都必須在設計過程中加以考慮。處理此類情況的最常見的方式是使用不間斷電源(UPS)來彌補這些短暫的停機時間，從而確保系統以高可靠性連續運行。

關于鋰電池回收這一話題，眾人各持意見，有些人認為鋰電池回收市場火爆，近幾年就會迎來鋰電池的回收熱潮，也有人認為鋰電池回收的市場環境還未發育好，商戶與客戶直接并不能很好的將鋰電池回收這一條線給搭上。

隨著鋰電產業鏈相關技術的突破和新能源汽車需求急速增加，鋰電池包材料在新能源汽車持續高增長發展的背景下，行業高景氣度有望延續，這將進一步釋放鋰電池行業產能。

或許有一天，我們的手機或筆記本電腦的電池不再靠充電而是加“燃料”，待機時間可以數倍增加，性能也會更好。這看起來似乎有點不可思議，而這種可以隨時隨地添加“燃料”的電池正是關系到國計民生的可再生能源領域的重點研究方向之一。天津大學機械學院內燃機燃燒學國家重點實驗室外籍教授邁克爾·蓋佛（MichaelD.Guiver）與尹燕副教授的一項研究成果有望將這一設想向前推進。