全固態鋰電池作為可兼顧高能量密度和安全性的蓄電池備受關注，在世界各國正積極推進交通工具電動化的大環境下，日本新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）為了盡快實現全固態鋰電池的實用化，啟動了

近年來，在國家政策的鼓勵和扶持下，我國新能源汽車產業強勢崛起，在快速發展的同時，也為我國汽車產業的調整帶來了革命性的挑戰。在此基礎上，預計到2020年，我國新能源汽車搭載的動力電池將首次迎來規模化退役

不要過充，一般等跳燈浮充就好了！冬季浮充4小時，夏季浮充2小時！

近幾年來，由于鋰電技術的進步，鋰電池迎來自己的爆發期，但是隨著而來的也帶了一些使用的問題。近日，有朋友向我反映，其鋰電池沒用多久就出現容量降低的情況，問我是什么原因？今天來給大家解答一下。

奔馳公司表示未來不會投資生產電動車電池。戴姆勒CEO蔡澈(Dieter Zetsche)稱表示當下市場上電池產能過剩，至少未來4到6年內不會連同其他德系豪華品牌投資打造電池產能，“對我們來說，最蠢的事情就是給產能過剩火上澆油。”

手機鋰電池主要由塑膠殼上下蓋、鋰電芯、保護線路板（PCB）和可恢復保險絲（polyswitch）組成。有的廠家還配置了NTC、識別電阻、震動馬達或充電電路等元件。

手機充電線是我們平時最常用的東西之一。但充電線一旦用久了，充電線外衣和接口處特別容易斷裂。。。

10月10日，鵬輝能源(300438)公告稱，為更好借助資本市場，整合優秀的企業和團隊，使得公司在數個關鍵的電池大類別中都處于行業前列地位，并在細分高盈利產品領域建立起領導者地位，同意公司與廣州市輝贏投資咨詢有限公司、深圳市旭然電子有限公司、珠海橫琴奧凱創寶投資合伙企業(有限合伙)共同出資設立“廣州市祥元新能源產業合伙企業(有限合伙)”，總認繳出資額為1.51億元，投資領域專注為新能源電池和相關應用等產業。

隨著電子設備的發展，柔性電子設備越來越受到大家的重視，這種設備是指在存在一定范圍的形變（彎曲、折疊、扭轉、壓縮或拉伸）條件下仍可工作的電子設備，比如像下面幾幅圖所示的具有酷炫樣式和功能的設備。很多廠商目前都已經開始研發和推出相關的產品，比如彎曲顯示器與觸屏、射頻識別標簽、可穿戴傳感器、可植入醫療器械、手環、手表甚至是手機等等。不難看出，柔性、可彎曲化將是未來電子設備的發展潮流，是科技領域中未來若干年內的重要增長點。

2018已近尾聲，經過了迅猛發展的2017，今年是動力電池行業大浪淘沙的一年，從部分數據可以窺見，行業總體仍呈上升趨勢，三元電池產量及裝機量占比持續擴大，高鎳化趨勢明顯。業內提供的公開統計數據顯示，2018年1-11月份中國動力電池裝機量達43.63GWh，同比增長77%。從材料體系來看，三元電池裝機量為25.21GWh，占比約57％，同比增長約76％。