中國(guó)國(guó)際儲(chǔ)能大會(huì)：“鉛酸電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展壓力空前，唯有轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效，外拓市場(chǎng)找增量、內(nèi)挖潛力提效益，才能打開(kāi)通往新天地的道路。”

北京時(shí)間10月31日消息，據(jù)國(guó)外媒體electrek網(wǎng)站報(bào)道，最新消息顯示特斯拉正在研制一種全新的能源模塊。該能源模塊被命名為Megapack，其將在Gigafactory 1超級(jí)工廠投產(chǎn)。

鋰電池包面對(duì)機(jī)遇與挑戰(zhàn)，加快企業(yè)對(duì)關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)，提升我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)。我國(guó)材料學(xué)界的專(zhuān)家應(yīng)在現(xiàn)有鋰電池材料正常產(chǎn)業(yè)化的同時(shí)，任需要擴(kuò)大試驗(yàn)，乃至形成產(chǎn)業(yè)鏈，將鋰電池包將遇到的問(wèn)題和挑戰(zhàn)都把他解決和克服掉，這樣在鋰電池包技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)中我國(guó)一定會(huì)占有一席之地

謝輝表示，鋁塑膜鼓脹、分層、腐蝕、外觀不良等表現(xiàn)形式是影響軟包電池安全性的重要因素。當(dāng)前，鋁塑膜干法工藝雖然沖深性能好，工藝簡(jiǎn)單，成本低，但存在耐電解液和抗水性較弱的劣勢(shì)；而熱法工藝雖然耐電解液和抗水性好，但又存在沖深性能差的缺點(diǎn)。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院鋰電池正極材料行業(yè)研究小組指出，雖然鋰電池正極材料具有廣闊的市場(chǎng)，前景樂(lè)觀，但鋰電池正極材料還存在一定的技術(shù)瓶頸，尤其是它的電容量高與安全性能強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)還未充分發(fā)揮出來(lái)。

近日，奇瑞新能源向調(diào)研機(jī)構(gòu)表示，奇瑞自2000年初開(kāi)展新能源汽車(chē)研發(fā)，經(jīng)過(guò)18年的積淀拓展，已擁有相當(dāng)規(guī)模的新能源汽車(chē)產(chǎn)能，對(duì)鋰電池的采購(gòu)需求逐年攀升。

在新近一波蜂擁投向新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的各路資本和力量中，計(jì)劃“豪擲”2000億元的寶能集團(tuán)絕對(duì)是絕無(wú)僅有。

降成本是動(dòng)力鋰離子電池加工公司非常關(guān)注的一個(gè)話題，在動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨猛烈的背景下，誰(shuí)能在保障動(dòng)力鋰離子電池性能的同時(shí)兼顧成本控制，誰(shuí)就擁有了競(jìng)爭(zhēng)力。動(dòng)力鋰離子電池成本

近日，動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)公布了今年11月份國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，11月，我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量為6.29GWh，同比下降29.49%。受今年新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼大幅退坡影響，動(dòng)力電池市場(chǎng)需求增速也有所放緩

在補(bǔ)貼退坡與宏觀環(huán)境雙重作用下，動(dòng)力電池領(lǐng)域正在經(jīng)歷市場(chǎng)化變革前的“陣痛”。而應(yīng)對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)市場(chǎng)“新變”，裝備企業(yè)也在積極調(diào)整自身的思路與步伐。以2019補(bǔ)貼大幅退坡作序，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)7-12月遭