炙手可熱的動力電池，近年來由于政策利好，不僅引發業內瘋狂加碼，更被許多“外行”盯上，被其視為“躺著都能賺錢”的搖錢樹?？勺罱?，有人可能覺得這棵樹的錢不太好搖，準備“逃之夭夭”。

隨著市場集中度的不斷提高，越來越多的訂單被大型電池企業收入囊中，2018年下半年表現尤其突出，以三星SDI、寧德時代、國軒高科、億緯鋰能、中航鋰電、遠東福斯特、陽光電源、北京松盛元（松下電器中國投建合資公司）、海四達等電池企業為典型代表。

2015年以后，新能源車企普遍采取在各地圈地、快速擴張的戰略。前有樂視汽車資金斷鏈、莫干山圈下4300畝地擱置開發，后有京威股份、利源精制投資新能源汽車項目引發危機。

采用金屬鎂作為負極的可充電鎂電池具有資源豐富、理論比能量高、無鋰枝晶生長、安全性好、價格低廉等潛在的優點。

7月31日，新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺在北京啟動，將通過信息采集與管理等功能，實現動力蓄電池產品全生命周期監管。

在我國，動力電池的研發已經取得明顯成效，但在工信部副部長辛國斌看來，這一領域仍處于爬坡過坎的關鍵期。

過去的三十年里，鋰離子電池，一種將鋰離子來回移動到充電和放電的可充電電池，使得小型設備的充電速度更快，持續時間更長。由SLAC的斯坦福材料與能源科學研究所的教員、斯坦福材料科學教授威廉·崔領導的一個國際研究小組今天發表了這些發現。

最近新能源汽車異常的"火"，除了銷量的節節攀高，新能源自燃事件也頻頻發生。比如最近一輛威馬EX5就"著"了，不過官方的回應是"一輛經過多輪破壞性試驗的報廢早期試裝車"違規"強行通電"而起火，并且甩鍋給了電池供應商。

4G光元：上海清能(Horizon Fuel Cell Technologie)宣布了超薄，高性能石墨雙極板技術的突破，為下一代汽車燃料電池的發電奠定了基礎。

據外媒報道，當地時間8月21日，寶馬公司發布了一個名為“一覽寶馬i系列未來”的視頻，以此方式宣布給寶馬i3車型添加了一項新功能，名為“電力分配器”，可能意味著寶馬電動汽車今后可以雙向充電。