12月18日，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)正式發(fā)布《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》）。與此前公布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見(jiàn)稿）》（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)稿》）相比，《規(guī)定》在動(dòng)力電池投資方面取消了“能量型車(chē)用動(dòng)力電池單體比能量應(yīng)不低于300Wh/kg，系統(tǒng)比能量應(yīng)不低于220Wh/kg”的要求。《規(guī)定》將于2019年1月10日起施行。

的確,自從手機(jī)邁入智能機(jī)時(shí)代以來(lái),電池不耐用一直是其最大的短板。人們對(duì)手機(jī)越是依賴,對(duì)這個(gè)短板就越是深?lèi)和唇^。 10月22日,手機(jī)廠商三星宣布他們即將推出商用化石墨烯電池。

韓國(guó)電池企業(yè)在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)失去了高速發(fā)展的三年，如今正厲兵秣馬，趁著當(dāng)前中韓關(guān)系保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，韓企正準(zhǔn)備繼續(xù)在中國(guó)加大投資增加產(chǎn)能。

智利將推遲此前宣布與世界頂級(jí)鋰生產(chǎn)商AlbemarleCorp達(dá)成的仲裁，預(yù)計(jì)該美國(guó)礦業(yè)公司將提出新的要約，以使其符合2016年合同。根據(jù)合同，總部位于美國(guó)的Albemarle公司同意以低于希望在智利生產(chǎn)電池金屬的公司提供高達(dá)25％的年產(chǎn)量。但國(guó)家開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)Corfo在富含鋰的SalardeAtacama租賃Albemarle的采礦權(quán)，在Octr威脅要將爭(zhēng)議提交給總部位于巴黎的國(guó)際商會(huì)，稱礦工未能“認(rèn)真”提供給公司，從而違反了合同條款。

近年來(lái)，電動(dòng)車(chē)深受消費(fèi)者喜愛(ài)，也走進(jìn)了千家萬(wàn)戶。但是很多消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)之后，對(duì)電動(dòng)車(chē)電池使用愛(ài)護(hù)度不夠，致使電池壽命不長(zhǎng)，尤其是電路系統(tǒng)配置問(wèn)題，更是讓電池提前報(bào)廢。

太陽(yáng)能電池板價(jià)格的暴跌對(duì)于屋頂可再生能源系統(tǒng)安裝企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)福音，這或許將引發(fā)行業(yè)的兼并浪潮。全國(guó)的安裝商可謂是數(shù)以百計(jì)，他們主要從事住宅及小型商業(yè)屋頂系統(tǒng)，而不是美國(guó)西南地區(qū)的正處于開(kāi)發(fā)中

鋰電池沒(méi)有記憶效應(yīng)，所以隨時(shí)充電都可以。使用注意：在使用鋰電池中應(yīng)注意的是，電池放置一段時(shí)間后則進(jìn)入休眠狀態(tài)，此時(shí)容量低于正常值，使用時(shí)間亦隨之縮短。但鋰電池很容易激活，只要經(jīng)過(guò)35次正

德國(guó)卡爾斯魯厄理工學(xué)院(KIT)和中國(guó)吉林大學(xué)的研究人員研究了一種很有前景的陽(yáng)極材料，可用于未來(lái)的高性能電池-具有鈣鈦礦晶體結(jié)構(gòu)的鈦酸鋰鑭(LLTO)。正如該團(tuán)隊(duì)在《自然通訊》雜志上報(bào)道的那樣，LLTO可以提高電池的能量密度，功率密度，充電速率，安全性和循環(huán)壽命，而無(wú)需將粒徑從微米級(jí)減小到納米級(jí)。

注意事項(xiàng)　　一重視短路狀況　　聚合物鋰離子電池，在充電進(jìn)程中很簡(jiǎn)單發(fā)生短路狀況。包括：內(nèi)部短路，外部短路等狀況。　　盡管，現(xiàn)在大多數(shù)鋰離子電池都帶有防短路的保護(hù)電路，還有防爆線，但許多狀況下，這個(gè)保護(hù)

一是使用隨車(chē)攜帶的便攜充電器，電動(dòng)汽車(chē)都會(huì)隨車(chē)配備便攜充電器，讓車(chē)主通過(guò)家用電源即可進(jìn)行充電，主要特點(diǎn)就是方便。但是其充電速度慢的就有些讓人發(fā)狂，只能作為一種其他的方式，補(bǔ)電使用。二是家用充電樁。在購(gòu)