11月30日，河北省張家口市政府召開新聞發布會，通報“11.28”爆燃事故初步調查結果：由于中國化工集團河北盛華化工有限公司氯乙烯氣柜發生泄漏，泄露的氯乙烯擴散到廠區外公路上，遇明火發生爆燃所導致。

鋰電池從誕生到現在已經發展幾十多年了，目前市面上的大部分手機也均內置的是鋰電池，盡管發展幾十年，但鋰電池仍不能保證百分百安全，在某些特定環境下，甚至會發生爆炸。

這些年，電池總在背這個鍋。消費者買充電器的時候總認為能充電就行，為此總是想花10~20塊錢買個充電器，經銷商還總號稱能自動斷電誤導消費者。想不到不到一年電池充鼓包了。

電池是電動汽車行業背后的驅動力。過去的幾十年里，由于各大廠家一直在努力追求更大的能量密度、更長的使用壽命和更好的安全性能，可充電鋰離子電池技術已取得極大的進步。

日前，國家電投集團中央研究院的控股子公司——國家電投集團氫能科技發展有限公司（以下簡稱氫能公司）總師柴茂榮博士帶領的科研團隊，在燃料電池開發領域取得重大突破。我國燃料電池正式應用進入倒計時，氫能社會的建設序幕正緩緩拉開。

2018年，是新能源鋰電行業的洗牌年，同時，中國汽車市場遭遇了真正的“寒冬”。根據中國汽車工業協會發布的數據，今年1-11月，中國市場汽車共銷售2542萬輛，同比下降1.65%，全年負增長已成定局。

電池是用于儲存能量以備設備使用。電池將電能轉換為化學能，并且如果需要，可提供反向轉換。通過電流為電池充電。

不同的電池材料體系，有著不同的優缺點，新的電池材料體系迭出，大有“青出于藍而勝于藍”的趨勢，尤其是三元材料在電動大巴上解禁之后，該體系有著越來越高的呼聲。磷酸鐵鋰材料體系作為當前電池材料體系的中堅力量，在其能量密度越來越接近上限的時候，是否還有其他的殺手锏以確保其自立于市場?磷酸鐵鋰電池材料的前景頗受關注。

鋰電池的安全性歸根結底取決于鋰電池材料的熱穩定性，單體電池的不一致性使得動力鋰電池并、串聯成組使用時，其熱穩定性問題尤為突出。由于鋰電池材料特性

鉛酸電池是一個很復雜的化學反應系統。充放電電流的大小和它工作溫度等外部因素都會影響蓄電池的性能。計算電池的SOC值，并依據汽車的運行狀態以及其它的參數來確定汽車的