在線電源設計的第一步是定義電源需求，包括電壓范圍、輸出電壓和負載電流。可能的解決方案會得到自動評估，并將一、兩個推薦方案呈現給用戶。 這也是設計者可能遇到麻煩的第一個地方：如果需求的表達不正確(例如，如果實際的 ...

高時速達到90英，145km.不發生肉眼可的排放氣體，幾乎沒有噪聲。采用最新技術的液氫燃料箱安裝在行李箱中，其續駛里程幾乎與汽油車相同，液氫燃料箱安裝在行李箱下部，車箱內空間可供5人乘坐。

日前，比亞迪與澳大利亞的叉車合作伙伴Eforklift在深圳簽署了100臺電動叉車的采購訂單，該批訂單預計將于今年4月起陸續交付。

日前，英國倫敦大學學院和美國芝加哥大學的研究人員已經發現，鎂鉻氧化物微粒或許是研發一種新型鎂電池的關鍵，這種電池將比傳統的鋰離子電池擁有更強的蓄電能力。此項研究發表在英國皇家化學學會雜志《納米尺度》上。

據汽車新聞網站Electrek報道，韓國媒體消息稱，韓國電池供應巨頭LG化學公司日前與法拉第未來簽署了一項電池供給協議，協議金額高達2.7萬億韓元，約合24億美元，LG化學或為樂視汽車提

雖然說現在對電動車管理也變得嚴格了，但是現在還是有很多的人在依靠電動車出行的。不管是因為堵車的問題，還是因為有些人確實沒有足夠的錢買車，或者是感覺買車對自己來說不劃算的人，都會選擇騎電動車出門。

六年時間不到，寧德時代的一路突飛猛進，市場估值超過840億，必定少不了推波助瀾者。改用牛頓的話“寧德的成功，是因為它站在巨人的肩膀上”。

中國與日本相比，在混合動力乘用車層面，有一定差距，但是燃料電池這一領域里，中國與日本有多大差距，基本上處于各說各的態勢。

為甚么要研發“無鈷電池”？無鈷電池VS石墨烯電池技術。在新能源汽車發展如火如荼的今朝，誰能在動力鋰離子電池技術上獲得大的沖破誰就能掀起一波行業變革，在新出行時代占領先機。

為什么 電動車 (EV)的銷售狀況一直沒起色?問題的答案仍然千篇一律，難道是我們重復得還不夠?就是 電動車 的 電池 、 電池 、 電池 啊! 汽車工程師當然知道這一點，材料科學家也不例外。而消費者看起來雖然佩服特斯拉(Tesla Motors)所取得的成就，但并不明白