電動(dòng)車是綠色朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，在我國(guó)發(fā)展已有數(shù)十年的歷史了。作為電動(dòng)車動(dòng)力源的鋰電池憑借其輕便、耐用、循環(huán)次數(shù)高的優(yōu)點(diǎn)，深受消費(fèi)者的喜愛(ài)。在電動(dòng)車鋰電池日益普遍的今天，電動(dòng)車鋰電池的日常保養(yǎng)也牽動(dòng)著無(wú)數(shù)消費(fèi)者

1.避免過(guò)高過(guò)低的環(huán)境溫度過(guò)高或過(guò)低的溫度對(duì)電池?zé)o論是存放還是使用都是有傷害的，如果是住在冬季很冷的東北或者西北，買純電動(dòng)車最好是有車庫(kù)存放，冬季開(kāi)出去也盡量不要在戶外過(guò)長(zhǎng)時(shí)間停放。夏天電池和電控系統(tǒng)

在IT技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展下,機(jī)架式UPS趨勢(shì)將如何改變?IT行業(yè)一直是就業(yè)市場(chǎng)的“需才大戶”，發(fā)展前景和市場(chǎng)重要性一直不錯(cuò)，隨著IT互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展和管理，帶動(dòng)了機(jī)架式UPS行業(yè)的需求。

鋰電池保養(yǎng)使用方法主要為以下幾點(diǎn)：1、鋰電池應(yīng)儲(chǔ)存在陰涼、干燥、安全的環(huán)境。2、避免將鋰電池靠近熱源、明火、易燃易爆氣體、液體，可能導(dǎo)致電池泄露、發(fā)熱、冒煙、火災(zāi)以及爆炸。3、鋰電池如需長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存（超

鋰離子動(dòng)力電池單體并不能滿足電動(dòng)汽車的動(dòng)力需求，因此電動(dòng)汽車必須采用多塊電池進(jìn)行串聯(lián)、并聯(lián)構(gòu)成的動(dòng)力電池組來(lái)提供電動(dòng)汽車使用能量。從目前的鋰離子動(dòng)力電池單體制造工藝水平來(lái)看，生產(chǎn)過(guò)程中的各種因素影響使

傳統(tǒng)的UpS蓄電池測(cè)試維護(hù)手段一般UpS電源對(duì)電池的要求：滿足一定的端電壓；電池應(yīng)具有在啟動(dòng)放電瞬間就能輸出大電流的特性；滿足一定的容量，以保證逆變供電的時(shí)間。1、用萬(wàn)用表測(cè)量電池的端電壓實(shí)踐證明，用

鋰電池包的基本結(jié)構(gòu)解析：鋰電池主要材料構(gòu)成：正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜（隔離材料）正極從電池重量構(gòu)成上來(lái)看，正極材料占有較大比例（一般在70%~80%），因?yàn)檎龢O材料的性能直接影響著鋰離子電池的

鋰離子電池的使用，注意三點(diǎn)：1、如何為新電池充電在使用鋰電池中應(yīng)注意的是，電池放置一段時(shí)間后則進(jìn)入休眠狀態(tài)，此時(shí)容量低于正常值，使用時(shí)間亦隨之縮短。但鋰電池很容易激活，只要經(jīng)過(guò)35次正常

與傳統(tǒng)燃油車相比，我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展還存在某些有待完善的問(wèn)題，但實(shí)踐已經(jīng)表明，通過(guò)發(fā)展新能源汽車實(shí)現(xiàn)“換道超車”，并非絕無(wú)可能。

從20世紀(jì)初，X射線晶體學(xué)的創(chuàng)立以來(lái)，科學(xué)家就已經(jīng)開(kāi)始接觸到石墨烯了。1918年，歐洲科學(xué)家V.Kohlschütter和P.Haenni詳細(xì)地描述了石墨氧化物紙的性質(zhì)。1948年，G.魯斯和F.沃格特發(fā)表了最早用透射電子顯微鏡拍攝的少層石墨烯(層數(shù)在3層至10層之間的石墨烯)圖像。