合肥工業(yè)大學(xué)科研團隊制備出一種高強度、自支撐、超薄透明的石墨烯薄膜，并將其組裝為全固態(tài)柔性超級電容器，為下一代柔性電子器件的研發(fā)開辟了新路徑。相關(guān)成果4月12日發(fā)表在《化學(xué)》期刊上。

十月十七日，第六屆中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會在京舉辦，本屆研討會的議題是“分享氫燃料動力電池車產(chǎn)業(yè)化相關(guān)經(jīng)驗，共筑將來氫能社會”。會上，我國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長

儲能材料丨碳酸鋰四季度漲近20% 中游產(chǎn)業(yè)鏈小幅跟漲 鋰電池暫未異動,贛鋒鋰業(yè)部分鋰產(chǎn)品價格有所上調(diào)的消息引發(fā)市場關(guān)注。近日，財聯(lián)社記者多方采訪上市公司及行業(yè)專家獲知，金屬鋰相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈負(fù)極材料、正極材料及電解液紛紛應(yīng)聲跟漲，鋰電終端則尚未見異動。百川盈孚分析師季澤偉對財

鋰電池包可以根據(jù)報廢的的程度選擇不同的利用方法。報廢程度高的鋰電池包選擇回收拆解，收集可用材料再投入制作使用;報廢程度低的可選擇進(jìn)行梯次利用，將其在需求能量較低的領(lǐng)域投入使用，根據(jù)能量梯次進(jìn)行再利用。

眾所周知，新能源汽車的的優(yōu)勢就在于相較于以汽油為燃料的車更加低碳環(huán)保。它采用的是非常規(guī)的車用燃料作為動力來源，如鋰電池、氫燃料等。鋰電池的應(yīng)用領(lǐng)域也非常廣泛，除了新能源汽車之外，手機、筆記本電腦、平板

材料種類：材料的選擇是影響鋰離子電池性能的第一要素。選擇了循環(huán)性能較差的材料，工藝再合理、制成再完善，電芯的循環(huán)也必然無法保證;選擇了較好的材料，即使后續(xù)制成有些許問題，循環(huán)性能也可能不會差的過于離譜

一：嚴(yán)禁存放時虧電在虧電狀態(tài)存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時間越長，電池?fù)p壞越嚴(yán)重。因此，電池閑置不用時，應(yīng)每月補充

今天的大部分電池都是由南美山區(qū)開采的稀有鋰電池組成。如果世界耗盡這一來源，那么電池生產(chǎn)可能會停滯不前。

德國將向三家電池聯(lián)盟資助10億歐元(11.2億美元)，一方面減少國內(nèi)車企對于亞洲電池供應(yīng)商的依賴，另一方面還能加強國內(nèi)電池供應(yīng)商與寧德時代、LG化學(xué)和三星等亞洲對手競爭的能力。

電池組對電動車的重要性舉足輕重，那么號稱電動車顛覆者的特斯拉，又有著怎樣的電池組呢？筆者在網(wǎng)上搜集到了一些特特斯拉18670電池包。