鋰離子電池比其他電池具有更高的比能量、比功率等突出優(yōu)勢，自從20世紀90年代初開發(fā)成功以來，已成為目前綜合性能最好的電池體系。

說到汽車的百年發(fā)展史，汽車的動力源，一直都是廣大學(xué)者的重要研究對象，從汽油、天然氣、到鋰電池，再到甲醇、氫燃料......驅(qū)動汽車前進的動力來源正朝著節(jié)能、高效的方向發(fā)展。

當微信群里的電動車起火照片不再引起大家圍觀和討論時，某新能源車企的經(jīng)銷商意識到，新能源汽車的普及已經(jīng)初見成效。

中國儲能網(wǎng)訊：近日，工信部發(fā)布中華人民共和國工業(yè)和信息化部公告2019年第4號文件，工信部制定了《汽車行業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理企業(yè)評價指標體系》等指標體系文件并予以公布。該指標體系適用于在中國境內(nèi)獲得《道路

隨著電動汽車的快速發(fā)展，產(chǎn)品核心動力電池也成為了熱門的話題。動力電池安全性如何保障；如何判斷其穩(wěn)定性；又應(yīng)如何進行梯次利用與回收？一系列問題也都成為了社會所關(guān)注的重點。但面對問題，似乎并沒有權(quán)威聲音給我們一個清晰的答案。

日本名古屋工業(yè)大學(xué)研究生院工學(xué)研究科的谷端直人助教等人組成的研究小組，采用高成型性氯化物固體電解質(zhì)材料制作了高能量密度鋰金屬電極，并實現(xiàn)了穩(wěn)定的充放電循環(huán)。研究團隊成功地在惰性氣體和常溫常壓環(huán)境下合成

如何看待磷酸鐵鋰電池儲能價值和動力鐵鋰電池回歸熱潮？,如何看待磷酸鐵鋰電池儲能價值和動力鐵鋰電池回歸熱潮？隨著比亞迪宣布將推出CTP磷酸鐵鋰電池（刀片電池），并宣稱體積能量密度能夠提升50%，鐵鋰電池又重新回到大家眼前，而整個市場也似乎重新開始審視起了鐵鋰電池

石墨烯（Graphene）是一種由碳原子以sp2方式形成的蜂窩狀平面薄膜，是一種只有一個原子層厚度的準二維材料，所以又叫做單原子層石墨。由于其十分良好的強度、柔韌、導(dǎo)電、導(dǎo)熱、光學(xué)特性，在物理學(xué)、材料學(xué)、電子信息、計算機、航天等領(lǐng)域都得到了長足的發(fā)展。

默克爾表示，目前在電動車電池生產(chǎn)領(lǐng)域，亞洲廠商居于領(lǐng)先地位，歐洲則由于電力和人力成本高企，在這一領(lǐng)域發(fā)展滯后。她說，德國汽車業(yè)界正在進行“一些反思”。

2017年，寧德時代出貨量超過比亞迪，達到9.72GWh，占國內(nèi)動力電池出貨量比例達到27%。國內(nèi)動力電池排名前三的廠商(寧德時代、比亞迪、沃特瑪)銷量總和占全國的比例為55%，排名前十的廠商銷量總和占比超過80%。