8月4日，來自川化股份有限公司消息，公司擬以自有資金認繳出資4億元人民幣，作為新的有限合伙人投資北京華鼎新動力股權投資基金，以加快實現對動力電池全產業鏈的戰略布局。據了解，華鼎新動力采取

近些年，由于磷酸鐵鋰電池能量密度低、續航能力差等缺點逐步受到三元鋰電池的排擠，但特斯拉Model 3搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池，比亞迪漢采用“刀片電池”，兩大行業巨頭重新采用磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池似

據外媒報道，英國帝國理工學院（Imperial College London）的研究人員展示了機器學習可以如何幫助設計出性能更好的鋰離子電池和燃料電池。此種新型機器學習算法讓研究人員們能夠探索燃料電池

鋰離子電池原理鋰離子電池主要由正極，負極，隔膜和電解液組成，正負極層緊密軋制在一起，層與層之間用絕緣體隔開，正負極浸入電解液中.. 下面以圓柱電池和方形電池為例，分別由兩種不同的鋰插層化合物組成的鋰離

由中國電動汽車百人會與河南省人民政府聯合舉辦的中國電動汽車百人會夏季論壇（2016）在鄭州舉辦。超威創元實業有限公司總經理孫延先與參會媒體就動力電池及電動汽車的安全問題進行了交流。

前不久，張家口市近日交付了25輛12米氫燃料電池公交車，加氫時間10至15分鐘，續航里程500公里。對于氫能源的利用，日本走在了世界的前列，豐田量產了第一輛氫燃料電池汽車Mirai，本田也推出了Clarity，加氫3分鐘續航750km。

電子的汽車，和傳統的汽油汽車，從外表上看，基本上是沒有什么區別的。但是掀開表面的那層殼，背后就有南轅北轍了。

傳統鎳電池如果充電時間過長，鎳電池里的液體會結晶，阻止充電器將電充滿。這樣一來，為了使其性能最大化，必須充滿電或定期放電。而對于鋰電來說，我們可以在方便時刻隨時為鋰離子電池充電，完全不用像鎳電池那樣麻煩。

鋰電池的生產工藝可以分為前道極片制造、中道電芯封裝、后道電池活化三個階段，電池活化階段的目的是讓電池中的活物質和電解液經過充分活化以達到電化學性能穩定。活化階段包括預充電、化成、老化、定容等階段。預充電和化成的目的是為了讓正負極材料進行最初幾次的充放電來激活材料，使材料處于最佳的使用狀態。

鋰離子電池結構鋰離子電池是前幾年出現的金屬鋰蓄電池的替代產品，電池的主要構成為正負極、電解質、隔膜以及外殼。正極---采用能吸藏鋰離子的碳極，放電時，鋰變成鋰離子，脫離電池陽極，到達鋰離子電池陰極。負