普通汽車蓄電池的壽命一般在兩年左右，免維護(hù)汽車蓄電池的壽命是普通蓄電池的一倍。但現(xiàn)實(shí)生活中汽車蓄電池往往不能使用到設(shè)計(jì)壽命就提前報(bào)廢。

今天又是一周新的開始，辛勤的小可愛們又要開始一周的工作啦，不知道為什么，今天小編上班心情格外的好，所以要來給你們發(fā)福利啦，本文要和大家分享一下鋰電池包生產(chǎn)工藝的詳細(xì)流程和注意事項(xiàng)，趕緊收藏吧!

日前，由京津冀三地聯(lián)合制定的《京津冀地區(qū)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》（下稱《方案》）正式發(fā)布，這是今年2月國家工信部等7部委聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》之后，地方政府開始陸續(xù)出臺(tái)具體實(shí)施方案。

幾日前，網(wǎng)友在微博上傳了一段某國產(chǎn)新能源汽車在廣州馬路邊電池自燃爆炸的視頻，引起了全民關(guān)注。事發(fā)六天前，威馬新能源汽車在其成都研究院內(nèi)剛發(fā)生過自燃事件。就連新能源汽車的對(duì)標(biāo)對(duì)象特斯拉都未能避免這樣的狀況，北汽、野馬、榮威、比亞迪等也都先后被爆出過自燃問題。

特斯拉電池供應(yīng)商松下近日在日本東京宣布，受關(guān)鍵電池原料價(jià)格不斷飆升影響，該公司將在不久的未來開發(fā)出不含鈷元素的新能源汽車用電池。

中國和加州大學(xué)戴維斯分校研究人員測(cè)量了砷化鈮極薄層的高電導(dǎo)率，砷化鈮是一種被稱為Weyl半金屬的材料。加州大學(xué)戴維斯分校(UCDavis)的物理學(xué)教授謝爾蓋薩瓦索夫(SergeySavrasov)說：這種材料在室溫下的導(dǎo)電性大約是銅的三倍，薩瓦索夫是3月18日發(fā)表在《自然材料》(NatureMaterials)期刊上的論文共同作者。物理學(xué)家和材料科學(xué)家對(duì)導(dǎo)電的新材料非常感興趣，不僅因?yàn)樗鼈兛梢杂糜诨A(chǔ)研究，而且因?yàn)樗鼈兛梢杂糜谥圃煨滦碗娮釉O(shè)備。

高溫型鋰二氧化錳電池是一種重要的一次電源，廣泛應(yīng)用在汽車輪胎壓力檢測(cè)系統(tǒng)（TPMS）以及醫(yī)療儀器等領(lǐng)域。

太陽電池的進(jìn)展情況可以從其性能指標(biāo)、產(chǎn)量、價(jià)格等方面來評(píng)價(jià)。太陽電池的性能指標(biāo)有開路電壓、短路電流、填充因子、光電轉(zhuǎn)換效率等多頂，其中最主要的指標(biāo)是光電轉(zhuǎn)換效率，即將光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿男省?/p>

在羅切斯特研發(fā)中心，Natcore的科學(xué)家們已經(jīng)建立一個(gè)全背接觸式硅異質(zhì)結(jié)電池結(jié)構(gòu)，完全取消了銀的使用，取而代之的是鋁，而且Natcore強(qiáng)調(diào)，使用鋁不會(huì)造成性能損失。

手機(jī)的普及度越來越大了，幾乎平均人手一部。那么為什么像例如 小米 系列手機(jī)， 蘋果 系列手機(jī)以及三星等手機(jī)生產(chǎn)商依然大量的生產(chǎn)呢，或許有的人會(huì)認(rèn)為是生活富足了手機(jī)價(jià)格降低了，再或者是攀比心理等一些原因。