工商信息顯示，該公司的業務范圍涵蓋先進裝備制造技術、傳感技術、新能源汽車及汽車智能技術、新材料、生物工程、生物醫藥等領域。

調研發現，當前車主最大顧慮就是電動汽車續航問題，化解續航焦慮最直接的方法就是提高電動汽車的續航里程，核心就是提高電池組和單體電池的能量密度，另外就是做快充電池，布局充電設施。

在近日舉行的“鋰想”2018第三屆動力電池應用國際峰會上，航天科工投資基金管理（北京）有限公司總經理邵瑞澤表示，未來3年，我國新能源汽車的銷量將從110萬輛增長到200萬輛，動力電池的需求也會達到100GWh，未來動力電池市場規模將達到萬億元。

近年來，新能源汽車行業不斷壯大，綠色出行革命正在轟轟烈烈地進行中，新能源汽車已經成為無錫打造“智能綠色”公共交通服務的支撐。

近年來，全球的鋰生產廠商紛紛擴建產能以滿足未來市場的需求，在提升產能的同時，如何確保產品的銷路能夠能到保證，贛鋒鋰業此次與LG化學的“牽手”或許能夠為市場帶來一些參考。

動力電池平均使用年限為5-8年，其性能隨著充電次數的增加而衰減，當電池容量衰減至額定容量的80%以下，動力電池不再適用于電動汽車。

目前在新能源汽車的制造成本中，動力鋰電池占比最高，達到38%左右；電機+電控占比達12%。

近日，日本東芝公司日前對外宣布，其將開發一款全新的電動車專用鋰電池技術。據了解，新一代產品能量密度更高，并支持超快速充電，6分鐘便可以充電至90%。

這就是所謂“阻挫（frustration）”的一個示例：系統動態性決定了鋰離子永遠不會滿足于停留于原位，所以鋰離子會一直呈現移動狀態。

近年來，隨著國內城市物流配送業快速發展，市場對新能源物流車的需求越來越大。