2019年7月10日，由中國汽車工業(yè)協(xié)要求會(huì)和國際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)主辦的中國國際電動(dòng)汽車安全技術(shù)創(chuàng)新大會(huì)將在保定召開。

5月27日，工信部針對近日網(wǎng)絡(luò)上熱議的水氫車進(jìn)行了回應(yīng)，稱截至目前，仍未收到青年汽車公司該車型的產(chǎn)品準(zhǔn)入申請，該車型未獲得產(chǎn)品公告，目前這款車型不能生產(chǎn)銷售和上路行駛。此外，針對社會(huì)各界關(guān)注的“騙補(bǔ)”疑問，工信部也回應(yīng)，該產(chǎn)品沒有列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，不能申請新能源汽車補(bǔ)貼。

鋰電產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)始人表示，對于鋰離子電池來說，安全與質(zhì)量是比重量和能量密度更為重要的因素。那在目前所有的鋰離子電池中，眾所周知，聚合物鋰離子電池最大程度的接近了這些條件。Yoshio Nishi認(rèn)為，這樣的電池是可心創(chuàng)造另外一個(gè)鋰離子電池能源世界。

1．放置補(bǔ)電 鋰電池組在出廠前均有部分電量剩余，在電動(dòng)車出售后亦可以進(jìn)行短距離的騎行。第一次騎行完畢后，須對電池進(jìn)行首次充電，建議首次充電應(yīng)進(jìn)行稍長時(shí)間，鋰電池組在使用過后應(yīng)及時(shí)充電不可虧電儲(chǔ)存，如

UPS是一種不間斷電源，最主要的作用是為在市電突然中斷的負(fù)載提供不間斷的供電，保障其能維持正常的工作不受影響。

由張家口市人民政府、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)等主辦的第一屆中國·張家口氫能與可再生能源論壇日前召開。據(jù)悉，我國氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，目前已有2000多輛氫燃料電池汽車。

現(xiàn)如今，鋰電池的應(yīng)用范圍越來越廣泛，而鉛酸電池的市場份額越來越小。為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢?為什么UPS電源也越來越推廣使用鋰電池UPS而不是鉛酸蓄電池呢?

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，科技的日益前進(jìn)，很多人都用上了手機(jī)，手機(jī)可謂是我們不可缺少的一個(gè)重要組成部分。人們的出行，工作，學(xué)習(xí)，生活都需要手機(jī)。那么當(dāng)我們用手機(jī)的時(shí)候，手機(jī)充電是用到20%再充，還是自己想什么時(shí)候沖就什么時(shí)候沖呢？怎樣更好？智能手機(jī)應(yīng)該怎樣充電？鋰電池和鎳電池充電一樣嗎？看完就懂了！

據(jù)外媒報(bào)道，土耳其裔美國科學(xué)家Kevin Sahin發(fā)明了一種可以減少動(dòng)力電池鈷含量的新技術(shù)，從而降低電池生產(chǎn)企業(yè)的成本，最終影響電動(dòng)車的售價(jià)。據(jù)了解，這項(xiàng)電池技術(shù)能夠使電池鈷含量從目前普遍采用的20%配比大幅降低到4%。

蓄電池是汽車上重要的電氣設(shè)備之一，也是一種化學(xué)電源。它能把電能與化學(xué)能相互轉(zhuǎn)化，并向用電器提供電能。