在傳統(tǒng)的“歐洲中心”世界觀里，中日韓三國(guó)因?yàn)榫嚯x最遠(yuǎn)，被稱為“遠(yuǎn)東”，在工業(yè)革命后的全球化初期，這里因?yàn)樘斑h(yuǎn)”一直處于追趕者的地位。

最近，美國(guó)斯坦福大學(xué)的研究人員，制造了一種新式智能靜電紡絲分離器，它具有熱量觸發(fā)機(jī)制，內(nèi)部含有阻燃劑，可用于戒備鋰電池燃燒。 在這種結(jié)構(gòu)中，阻燃劑包裝在聚合物

通過(guò)使用加拿大光源的同步加速器，研究人員發(fā)現(xiàn)，將昂貴的鉑金屬分析成納米粒子可制造出更低成本的燃料動(dòng)力電池。在麥克馬斯特大學(xué)、CLS同步加速器、巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)公司的通

有的汽車(chē)“吃”的是汽油，排放的是溫室氣體。有的汽車(chē)“吃”的卻是氫氣，排放的只有水。這第二種車(chē)，叫做氫燃料動(dòng)力電池汽車(chē)，目前正在汽車(chē)界悄然走紅。 今年五月，日本11家

在新能源市場(chǎng)上一騎絕塵的特斯拉正在試圖跑得更快。近日，有媒體報(bào)道稱，比亞迪即將于明年第二季度向特斯拉供應(yīng)刀片電池，目前配有刀片電池的特斯拉車(chē)型已進(jìn)入C樣測(cè)試階段。盡管雙方都對(duì)該消息表示“不予置評(píng)”，但

鋰離子電池原理　　鋰電池的一般由五部分組成：正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解質(zhì)、電池殼體等。鋰離子電池是一種充電電池，它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來(lái)工作。在充放電過(guò)程中，Li+在兩個(gè)電極之間往返

鋰電池包軟包模組主要組成　　基本組成包括：模組控制請(qǐng)(常說(shuō)的BMS從板)，電池單體，導(dǎo)電連接件，塑料框架，冷板，冷卻管道，兩端的壓板以及一套將這些構(gòu)件組合到一起的緊固件。　　設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析　　1、結(jié)構(gòu)設(shè)

1、首次充電的充電時(shí)間，因?yàn)殡娖寇?chē)電瓶出廠并未使用的時(shí)候，都沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)充電和放電，要保證電瓶的正常工作。一般情況下，大約充電時(shí)間掌握在5-6小時(shí)即可，讓電瓶的電量充滿即可，之后的運(yùn)用可以稍微充電長(zhǎng)點(diǎn)。

▲鋰電池過(guò)充，過(guò)放電都會(huì)影響電池的壽命。　　▲注意鋰電池的充電電壓，充電電流。然后選取合適的充電芯片。　　▲注意要防止鋰電池的過(guò)充，過(guò)放，短路保護(hù)等問(wèn)題。　　▲設(shè)計(jì)過(guò)后要經(jīng)過(guò)大量的測(cè)試。　　鋰電池充電

1.錳酸鋰　　錳酸鋰，作為使用歷史比較長(zhǎng)的一種鋰電池材料，其安全性高，尤其抗過(guò)充能力強(qiáng)，是一大突出優(yōu)點(diǎn)。由于錳酸鋰自身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，在電芯設(shè)計(jì)時(shí)，正極材料的用量不必超越負(fù)極太多。另外，材料價(jià)格低廉，并