近日，中國汽車工程學會和中國消防協會在北京共同舉辦了電動汽車消防安全專題研討會，啟動了汽車消防安全領域方面的戰略合作上的研究，將消防安全研究提上了工作日程。

據外媒報道，馬里蘭大學的一組研究人員首次在石墨中引入鹵素轉換插層化學，創新研發復合電極，容量為243 mAh/g（就電極總重量而言） ，平均電位為4.2 V， vs Li/Li+。團隊人員將這一陰極與鈍化石墨陽極相結合，打造出能達到4V的鋰離子水系全電池，能量密度為460 Wh/kg，庫侖效率約為100%。

125.6萬輛，很多汽車行業的人對這一數據并不陌生——它是2018年中國新能源汽車的銷量（其中純電動汽車為98.4萬輛，占比78.3%）。而截至2018年底我國新能源汽車保有量也僅為261萬輛而已（其中純電動汽車為211萬輛，占新能源汽車總量的81.06%）。這種增速在去年汽車市場整體低迷的背景下顯得尤為突出。

在我國，新能源汽車產業被當作是戰略性新興產業被培養發展著。從十年前國家為這一發展方向定下基調開始，突破動力電池、驅動電機和電子控制領域關鍵核心技術，早已成為了各方為之努力的目標，且成績斐然。

根據全球市場研究機構6Wresearch最新發布的報告顯示，2018-2024年，沙特阿拉伯太陽能電池市場年復合增率將達到30.2%。

磷酸鐵鋰電池，或許大家聽稱呼挺長的，所以覺得可能不認識它。其實它也屬于鋰電池的一種。與我們手機所用的電池一樣，是因為磷酸鐵鋰電池的的正極材料的主要為磷、酸、鐵、鋰的化合物而得名。下面就讓小編來為大家詳細介紹一下這種新型材料的優點吧

一次電池，鉛錳電池主要材料是二氧化錳、氯化銨、氯化鋅。過去由于技術問題，我國生產企業在電池里加入了汞的化合物作為緩蝕劑，但是從2005年起，鉛錳電池已經基本實現了無汞化，極少數電池是低汞，已經達到了國際環保的標準要求，其他材料也對環境沒有污染。

有時電動車電池在充電或使用中會有異常發熱的現象，這有可能會使電池容量降低、縮短電池壽命的。電動車電池充電發熱的原因有充電器不好、質量問題等。

康奈爾大學的研究人員宣布，已經在鋰金屬電池的擴容問題上取得重大突破，新的解決方案可以讓每克容量增加10倍(高達3860毫安時/克)，這是一個相當大的進步。