隨著人們對(duì)新能源汽車動(dòng)力電池各項(xiàng)性能的要求不斷提高，鋰電池不斷迭代升級(jí)，開(kāi)始步入高鎳三元時(shí)代成為一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。然而，如果電解液不能隨電池材料同步升級(jí)，高鎳三元體系就很難實(shí)現(xiàn)其設(shè)計(jì)初衷。

據(jù)外媒報(bào)道，科德寶密封技術(shù)公司（Freudenberg Sealing Technologies）利用并購(gòu)及戰(zhàn)略投資獲取燃料電池及鋰電池技術(shù)，旨在增強(qiáng)其在能源及電動(dòng)車領(lǐng)域內(nèi)的市場(chǎng)地位。

分析人士指出，當(dāng)下氫燃料電池汽車相關(guān)技術(shù)已有實(shí)質(zhì)性突破，政策也正在不斷加大引導(dǎo)。不過(guò)，未來(lái)要大規(guī)模發(fā)展，氫燃料電池汽車除了核心技術(shù)仍需提升之外，更關(guān)鍵在于加快完善基礎(chǔ)設(shè)施，不斷強(qiáng)化示范運(yùn)行，探尋全新的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。

無(wú)論是汽油車、柴油車還是電動(dòng)車，過(guò)去為車輛加油充電時(shí)所要經(jīng)歷的冗長(zhǎng)工作將成為歷史。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》5月30日?qǐng)?bào)道，松下在5月30日召開(kāi)的投資者說(shuō)明會(huì)上宣布，到2021年度要把電池業(yè)務(wù)的銷售額增至2017年度的約2倍，達(dá)到1.125萬(wàn)億日元。在中國(guó)電池企業(yè)迅速擴(kuò)大業(yè)務(wù)的背景下，松下將在重視與豐田和特斯拉等現(xiàn)有客戶關(guān)系的同時(shí)尋求擴(kuò)大業(yè)務(wù)。

3月14日消息，據(jù)日本媒體報(bào)道，松下日前宣布，在中國(guó)大連的工廠已開(kāi)始量產(chǎn)車載鋰離子電池。松下稱，隨著近年大家對(duì)環(huán)境意識(shí)的提高，混合動(dòng)力車、插電混合動(dòng)力車、電動(dòng)汽車等環(huán)保型車輛的市場(chǎng)正逐年擴(kuò)大。在此狀況下，中國(guó)大連的車載用鋰離子電池工廠作為本公司在中國(guó)的首家車載用方形鋰離子電池的生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)，一直在推進(jìn)相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。

國(guó)內(nèi)需求：預(yù)計(jì)2020年國(guó)內(nèi)電動(dòng)車300萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)動(dòng)力鋰電池需求120GWh，新增產(chǎn)能將達(dá)87GWh，設(shè)備需求超260億元。

美國(guó)時(shí)間6月16號(hào)星期五，美國(guó)女演員，曾經(jīng)出演著名政治劇West Wing的McCormack(麥考馬克)在Twitter上發(fā)布了一個(gè)Tesla Modle S轎車燃燒的小視頻。

氫燃料電池汽車正在成為汽車行業(yè)的新一輪風(fēng)口和熱點(diǎn)。在經(jīng)歷了被稱為“氫燃料電池汽車元年”的2017年之后，無(wú)論是各路資本，還是各類創(chuàng)業(yè)公司，都對(duì)進(jìn)入這一領(lǐng)域躍躍欲試。

目前現(xiàn)在的動(dòng)力鋰電池主要的就兩種：磷酸鐵鋰和三元鋰。磷酸鐵鋰長(zhǎng)于壽命和安全性，而三元鋰長(zhǎng)于低溫性能和單位電池的電容量。