隨著2017年新能源汽車政策對補貼及能量密度的調整,有機硅灌封膠作為動力電池"安全服"僅曇花一現,但在致力整車輕量化上,有機硅膠仍然大有可為.

美國電動汽車巨頭特斯拉近日遭遇的“爆燃事故”將電動車電池技術推到了媒體的聚光燈下。據路透社28日報道，美國國家運輸委員會（NTSB）宣布對特斯拉近日發生的一起致命車禍展開調查，該公司債券

新能源汽車的發展是一個系統工程，包括整車的正向研發、“三電”核心技術、輕量化、智能化等很多方面，但是最基礎和最重要的應該是電池技術的突破，它是破解電動汽車里程焦慮、成本過高、性能提升等諸

在保證安全性的前提下，提升能量密度、降低加工成本、提高產品一致性，是動力鋰離子電池行業內廣泛關注的話題。加工成本曲線在不斷波動，產品一致性也不好量化，若要評價動力鋰

純電動船舶相較于傳統燃油船只，具有大功率、高能效、高清潔的優點，不過續航里程過短也是一個不小的短板，但在電池及電控技術的發展下，這些壁壘也將會被逐步清空。日前，據國內媒體報道，國內首艘大型純電動商旅客船“君旅號”，從百年老碼頭武漢關緩緩駛出，萬里長江黃金水道新能源動力通航時代正式開啟

2018年，中國新能源汽車穿越寒冬，銷量為125.6萬輛，同比增長61.7%，在整體車市低迷的環境下，成為了其中一道亮麗的“風景線”。

新勢力造車大軍中，一家歐洲企業參戰，瞄準的是電動跑車，在動力電池配套上，其選擇了一家中國企業。

“在現有的成熟的電池技水平上，而不是一味追求高比能量，同樣能制作出理想的電動汽車產品。例如，日本豐田以鎳氫電池制作的PRIUS混動汽車，截至去年8月已經銷售1千萬輛，今年銷售量又有大增長。該產品的電池用比能量只有50多瓦時/千克。”

鋰硫(Li-S)電池具有能量密度高(2600 Wh/kg)、成本低廉和環境友好的優點，正得到科學界和工業界的高度關注

新能源汽車是汽車圈發展的大勢，連北京新能源牌照名額都已經排到了2023年了，但數據顯示，僅2018年到至今為止，新能源汽車起火事件40余起。新能源車發生如此多的事故，買它真的放心么？