無論是復星、萬通，還是遠景能源，新的入局者正在釋放出新的信號，動力電池領域的新一輪投資潮正在開啟，相比前一輪投資動力電池企業相比，這輪資本呈現出了新的特點。動力電池的入局者正在發生新的變

消息一出，資本市場反應強烈。綜合記者采訪的多位市場人士觀點來看，目前的市場格局中，電動車上游鋰資源仍舊面對著供不應求的局面，將來持續上升空間的想象力很大；中游

自2015年經歷了“動力鋰離子電池饑荒”后，2016年各電池公司紛紛擴產，外圍公司也爭相涌入，鋰電行業競爭格局日益猛烈。 據統計，2015年動力鋰離子電池出貨量攀升至15.7GWh，同比2014年上升

2030年全球燃料電池市場規模將達到約4兆9275億日元（約合人民幣3042億元），比2017年增長28倍。

從技術角度而言，高級別的自動駕駛不是一家公司就可以實現的，很可能是行業整體發展的結果，因為車輛在路上行駛并非孤立存在。

科恒股份8月20日晚間發布公告稱，公司擬以發行股份與支付現金方式收購深圳市譽辰自動化設備有限公司全部股權，該標的公司估值為4．5億元，目前交易各方已簽訂收購意向書。

據了解，杭電石墨烯公司在杭州和悉尼各設置一個聯合實驗室，將開展運用石墨烯提升電力傳輸效率、改進電力電纜導電性的研究開發。

鋁塑膜是我國動力電池國產化進程中的最后“一座城池”，也是動力電池“三劍客”之一的軟包電池最與眾不同的關鍵材料。在國家政策向高能量密度電池傾斜的背景下，軟包電池的市場滲透率不斷提升，鋁塑膜的需求量也隨之迅速激增。

在各種類型的電化學儲能技術中，鈦酸鋰電池具有循環壽命長、安全性能好等特點，很好的契合了電網儲能的應用場景，但目前來看，較高的應用成本成為阻礙鈦酸鋰電池在儲能領域規模化推廣的主要障礙。

力鋰電池核心材料技術的研發一直是國軒高科的核心競爭力之一。公司自主開發的三元電芯產品已完成設計驗證，單體能量密度超過210Wh/kg，并交付下游客戶。