眾多早期蹭熱度、蹭補貼而進入的電池廠商陷入惡性循環：技術更迭能力弱，產品難以達標，拿不到訂單，產線大量閑置。而利潤空間被壓縮，現金流壓力大，更無力更新生產線設備。在此背景下，龍頭企業的規模、資金和技術優勢凸顯，行業洗牌將加快。

近日，工業和信息化部發布《鋰電池行業規范條件》（征求意見稿），內容涵蓋產業布局和項目設立、生產規模和工藝技術、產品質量、資源綜合利用及環境保護、安全管理、衛生和社會責任、監督與管理等。

美國研究人員設計出一種新材料，可望用于制造性能穩定的大容量鋰離子電池，使智能手機、電動汽車等的續航時間延長到目前的兩倍多。

寧德時代在資本市場上頗受追捧，源于其近年來在動力電池領域發展迅猛。2017年，其動力電池銷量排行全球首位，超過松下和比亞迪，客戶包括寶馬、大眾、吉利、東風、宇通等國內外知名車企。

結合2018年5月7-9日無錫第五屆新能源材料會議交流，對2018年全球鋰資源供給增量進行了梳理和分析，發現擴產增量確定性比較高的主要是具備成熟產線和工藝技術的龍頭企業，2018年合計增量約3.94萬噸(LCE，不考慮DSO;鋰業分會預測2018年增量約5.4萬噸)。

投資者們認為，歐洲的電池公司將需要歐盟數十億美元的支持，才能抗衡獲得類似國家補貼的亞洲公司，而歐盟或許最好還是轉而推動下一代固態電動汽車電池的發展。

6月7日 ，Faraday Future （以下簡稱FF）宣布其漢福德工廠于日前獲得了當地政府的正式許可，并在今天公布了工廠的總承包商。位于加州圣佛南多市的商業建筑商Bernards將幫助FF建設其位于漢福德的占地一百萬平方英尺的工廠。

給電動汽車更換電池--看到這條新聞，不要覺得與您無關。

6月8日，國軒高科回復了深交所關于2017年年報的詢問函。

21ic電子網訊：三星SDI是三星集團在電子范疇的附屬公司，緊要業務為加工鋰電池組，目前市場規模位居前列。安慶環新集團是我國汽車零部件活塞環及缸套的制造商，目前市