目前，環保督查已進入今年的最后階段，督查組紛紛奔赴各地展開新一輪工作，廢舊電池回收市場變得越來越難做，大量沒有回收和生產資質的回收冶煉工廠被關停，無人回收的現象越來越嚴重！

從今年4月份開始，包括三星、LG、SKI在內的韓系三大電池公司一改以往的靜默姿態，高調啟動在中國的新一輪投資。

目前政府職能部門對“白名單”的態度較為“曖昧”，因而市場對于“白名單”的界定也非常模糊，這樣極易造成了國內鋰電市場競爭的混亂局面出現。

眾多早期蹭熱度、蹭補貼而進入的電池廠商陷入惡性循環：技術更迭能力弱，產品難以達標，拿不到訂單，產線大量閑置。而利潤空間被壓縮，現金流壓力大，更無力更新生產線設備。在此背景下，龍頭企業的規模、資金和技術優勢凸顯，行業洗牌將加快。

近日，工業和信息化部發布《鋰電池行業規范條件》（征求意見稿），內容涵蓋產業布局和項目設立、生產規模和工藝技術、產品質量、資源綜合利用及環境保護、安全管理、衛生和社會責任、監督與管理等。

美國研究人員設計出一種新材料，可望用于制造性能穩定的大容量鋰離子電池，使智能手機、電動汽車等的續航時間延長到目前的兩倍多。

寧德時代在資本市場上頗受追捧，源于其近年來在動力電池領域發展迅猛。2017年，其動力電池銷量排行全球首位，超過松下和比亞迪，客戶包括寶馬、大眾、吉利、東風、宇通等國內外知名車企。

結合2018年5月7-9日無錫第五屆新能源材料會議交流，對2018年全球鋰資源供給增量進行了梳理和分析，發現擴產增量確定性比較高的主要是具備成熟產線和工藝技術的龍頭企業，2018年合計增量約3.94萬噸(LCE，不考慮DSO;鋰業分會預測2018年增量約5.4萬噸)。

投資者們認為，歐洲的電池公司將需要歐盟數十億美元的支持，才能抗衡獲得類似國家補貼的亞洲公司，而歐盟或許最好還是轉而推動下一代固態電動汽車電池的發展。

6月7日 ，Faraday Future （以下簡稱FF）宣布其漢福德工廠于日前獲得了當地政府的正式許可，并在今天公布了工廠的總承包商。位于加州圣佛南多市的商業建筑商Bernards將幫助FF建設其位于漢福德的占地一百萬平方英尺的工廠。