記者昨天從口岸船舶有限公司獲悉，由口岸船舶為挪威船東RederietStenersenAS建造的17500噸化學(xué)品船首制船順利完工，將于8月22日交付。17500噸化學(xué)品船由口岸船舶

鋰離子電池作為目前研究與應(yīng)用較廣的清潔能源，被廣泛應(yīng)用于日常電子產(chǎn)品、人工智能、電動(dòng)汽車、無人機(jī)等前沿科技領(lǐng)域。但隨著鋰離子電池的快速發(fā)展，其安全性能也越來越成為人們最關(guān)心的問題。傳統(tǒng)鋰

新能源汽車市場的迅速崛起，帶給國內(nèi)動(dòng)力電池配套商的可能更多的是憂慮，而并非驚喜。韓國電池生產(chǎn)商LG化學(xué)日前宣布，已經(jīng)同長城汽車簽署協(xié)議，將為后者供應(yīng)超過20萬套電池。這些電池將被配套到長

1．放置補(bǔ)電鋰電池組在出廠前均有部分電量剩余，在電動(dòng)車出售后亦可以進(jìn)行短距離的騎行。第一次騎行完畢后，須對(duì)電池進(jìn)行首次充電，建議首次充電應(yīng)進(jìn)行稍長時(shí)間，鋰電池組在使用過后應(yīng)及時(shí)充電不可虧電儲(chǔ)存，如果電

1、電壓保護(hù)能力　　過充電保護(hù)：磷酸鐵鋰電池保護(hù)板必須具有預(yù)防電芯電壓超過預(yù)設(shè)值的能力過放電保護(hù)：保護(hù)板必須具有預(yù)防電芯電壓底于預(yù)設(shè)值的能力　　2.電流能力(過流保護(hù)電流，短路保護(hù)）　　保護(hù)板作為鋰電

鈷酸鋰(LCO)：適合小型電池，實(shí)際容量不高　　鈷酸鋰是第一代商業(yè)化正極材料，在幾十年的發(fā)展中逐漸改性和提高，可以認(rèn)為是最成熟的鋰離子電池正極材料。鈷酸鋰具有放電平臺(tái)高、比容量較高、循環(huán)性能好、合成工

在正極材料方面，國內(nèi)企業(yè)不論是技術(shù)還是規(guī)模都正在形成后來居上之勢，未來發(fā)展前景可期；負(fù)極材料方面，國內(nèi)企業(yè)具有全面領(lǐng)先的優(yōu)勢，行業(yè)地位已經(jīng)形成，短期內(nèi)難以被超越；電解液由于

燃料電池通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，可以存儲(chǔ)在電池中或僅用于為發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，且燃料電池唯一的排放物是水蒸氣。并且充滿氫氣罐只需幾分鐘，幾乎與填充傳統(tǒng)汽油罐所需的時(shí)間相同。然而，燃料電池的價(jià)格非常昂貴，并且

鋰電池BMS功能介紹1.電池保護(hù)，和PCM差不多，過充、過放、過溫、過流，還有短路保護(hù)。2.能量均衡，整個(gè)鋰電池包，由于很多節(jié)電池串聯(lián)，工作一定時(shí)間后，由于其電芯本身的不一致性、工作溫度的不一致性等原

1、使用壽命：通常鉛酸電池的充電次數(shù)在四百次左右，使用壽命較短，一般為2年。而鋰電池較鉛酸電池來說要耐用的多，鋰電池因?yàn)橄穆脑颍潆姶螖?shù)可以超過五百次，使用壽命可長達(dá)4到5年。2、體積、質(zhì)量：就