隨春節(jié)假期逐步接近，大陸內(nèi)需項(xiàng)目陸續(xù)停擺，不少一線組件大廠開始凍結(jié)對外的電池采購以及組件外包訂單，再加上部分電池廠對印度的出貨轉(zhuǎn)趨保守，使得本周多晶電池片價格崩跌，預(yù)期將陸續(xù)出現(xiàn)電池片廠

雖然我國汽車工業(yè)起步相對較晚，但在全世界新能源車的“賽道”上，我國已做到了產(chǎn)銷第一，截至2016年末，我國新能源汽車銷量累計超過100萬輛，成為全球新能源汽車保有量最大的

日立官方宣布，對動力電池業(yè)務(wù)進(jìn)行重組，將其100%全資子公司日立車輛能源公司（Hitachi Vehicle Energy），出售給日本產(chǎn)業(yè)革新機(jī)構(gòu)（INCJ）以及麥克賽爾（Maxell）公司。

據(jù)外媒報道,當(dāng)?shù)貢r間10月31日，日本松下公司(Panasonic Corp)公布了第二財季(7月1日至9月30日)財務(wù)報告，財報顯示其第二財季利潤跌幅遠(yuǎn)超分析師預(yù)期,因其與美國電動車制造商特斯拉共同運(yùn)營的電池廠成本上升。

中國儲能網(wǎng)：憑借A00級電動車的亮眼表現(xiàn)，上通五2020交出一份滿意答卷，全年銷量17.4萬輛，成為國內(nèi)純電動車企銷量新晉霸主。其中貢獻(xiàn)最大的無疑是2020年7月上市的電動神車——宏光Mini EV。

本報記者殷高峰破產(chǎn)重整后的保力新在1月29日晚間披露了業(yè)績預(yù)告，預(yù)計2020年歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損1.7億元-2.08億元。“公司主要的經(jīng)營銷售主要在下半年才開始增長，對業(yè)績造成比較大的影

國內(nèi)動力電池產(chǎn)能處于快速釋放階段，企業(yè)的梯次利用技術(shù)日趨成熟，動力電池用于儲能既可以幫助消化多余電池產(chǎn)能，也可以讓那些即將大規(guī)模退役的動力電池在梯次利用中發(fā)揮剩余價值。在這些因素的推動下，儲能領(lǐng)域猶如

全球大型電池安裝商N(yùn)EC Energy Solutions 正在計劃停產(chǎn)，因?yàn)榧ち业母偁帞D壓了該行業(yè)，并且冠狀病毒使尋找買家的可能也被破滅。

最常用的電池，是干電池。最普遍使用的是鋅錳電池，外殼是鋅，中間是碳棒和混合二氧化錳和各種化學(xué)物質(zhì)的活性炭，電解質(zhì)是糊狀的氯化銨或堿性的氫氧化鉀。

遠(yuǎn)景集團(tuán)收購原日產(chǎn)旗下動力電池業(yè)務(wù)AESC后，新公司遠(yuǎn)景AESC正在無錫建設(shè)中國工廠，使其全球產(chǎn)能增加三倍以上，并吸引更多客戶進(jìn)入全球最大的電動車市場。