下面我來說一下我國的電動新能源汽車的行業(yè)。中日突然聯(lián)合宣布汽車市場，會迎來大改革。汽車已經(jīng)在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)了普及，我國目前保有量總數(shù)已達(dá)到三點(diǎn)，121量只有駕照的人數(shù)為3.421人按照。

韓國企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)是，確保生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)能力，針對中國政府電動車電池補(bǔ)貼政策只到2020年，韓國企業(yè)將在2020年后采取相應(yīng)措施。

工信部裝備司按照合格證上傳數(shù)量統(tǒng)計了停止生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品12個月及以上的企業(yè)名單，擬上報工信部。

據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間5月30日，松下公司表示將在不久的將來研發(fā)汽車用無鈷電池。作為電動車重要的電池成分，鈷材料的價格也隨著電動車的發(fā)展一路飆升。

比利時校際微電子中心研制出一種創(chuàng)新型固態(tài)鋰離子電池，充電兩小時就達(dá)到每升200瓦時的能量密度。

美媒稱，扔掉使用過的鋰電池會破壞環(huán)境，而回收帶來的效益也不是很大。中國的解決方案很簡單，但可能對環(huán)境產(chǎn)生十分深遠(yuǎn)的影響。

公司為我國高能鋰亞電池龍頭,充分受益設(shè)備儀表智能化趨勢。公司主營高能鋰一次電池(鋰亞電池、鋰錳電池)和二次電池(鋰離子及鋰聚合物組合電池、鎳氫組合電池),其中高能鋰亞電池為公司主導(dǎo)產(chǎn)品,2010年?duì)I收

近日，北汽新能源與德國萊茵建樁標(biāo)準(zhǔn)化體系項(xiàng)目正式啟動，將通過開展一系列考核培訓(xùn)，提升充電服務(wù)質(zhì)量。

9月19日晚，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布公告稱，公司及全資子公司贛鋒國際于9月18日與LG化學(xué)簽訂《供貨合同之補(bǔ)充合同》，約定自2019年1月1日起至2025年12月31日，增加向LG化學(xué)銷售氫氧化鋰和碳酸鋰產(chǎn)品共計 45,000 噸，價格依據(jù)市場價格變化調(diào)整。

以新日等品牌電動車為例，眼下其主流電動車均已開始載入智能系統(tǒng)，其中已有專門的爬坡模式、省電模式以及自動檢測功能、而匹配的APP搭載的地圖定位、車況消息、遠(yuǎn)程報警等功能，在為為消費(fèi)者帶來了十足便利的同時，真正地實(shí)現(xiàn)了將一輛電動車，裝進(jìn)手機(jī)里。