老師傅解答:鉛酸電池電動車是否可以換鋰電池?最近有一些朋友留言小編一個問題，希望把電瓶車的鉛酸電池換成鋰電池，可是，這究竟是否可行呢？看似只是更換個電池。

鋰電池在使用過程中會產生枝晶，枝晶斷裂不僅會導致電池容量衰減，壽命打折，還可能刺透隔膜使電池短路起火引發安全問題。南開大學梁嘉杰、陳永勝教授課題組與江蘇師范大學賴超課題組合作提出了解決這一問題的新優化策略，成功制備了具有多級結構的銀納米線—石墨烯三維多孔載體，并負載金屬鋰作為復合負極材料。

電動小偵探從外媒獲悉，目前全球鋰離子電池的能量密度正以每年8%左右的速度增長，如果按照這樣的速度增長下去，大約10年后，它們將接近汽油的能量密度。在電池技術的發展中，還有一種電池能夠與汽油媲美。那就是鋁-空氣電池而且它比鋰離子電池更輕、更便宜，影響其發展的最大因素是它會腐蝕。

鋰電池組單體一致性好壞，需要用專用的工具，測量容量、內阻、充放電曲線的方法來判斷。這個要單個的測量單只電池的容量、內阻和放電平臺，還有看電池組合的工藝水平，看具體產品對電池性能的要求。電池的不一致性(在一定范圍之內)只能用外在的電池組管理系統解決，這是必須的。

作為A股市場新能源汽車產業鏈上最受的標的，寧德時代近期接連設立多家新的子公司，涉及智能制造、無人礦山、新能源產業投資等，如同“八爪魚”般多元而變幻莫測。到底哪只腕足抓的才是寧德時代下一階段的布局重點？

據外媒報道，以色列電池技術初創公司Addionics宣布使用一種非化學方法（chemistry-agnostic）重新設計了電池體系架構，可改善固態、鋰離子和硅等電池的性能，將電池容量增加了一倍，并將

“在動力鋰電池的技術路線上，欣旺達有著5－10年的長遠發展規劃。欣旺達現在的電池能量密度能做到300Wh／kg，以后還會向著更高的400Wh／kg、450Wh／kg、500Wh／kg的目標邁進。”欣旺達副總裁梁銳在我國電動汽車百人會（2021）云論壇期間，接受電池我國網等媒體采訪時表示

我們的家用車電瓶電壓基本上都是12伏的，但是你去測量的話會發現熄火時電瓶電壓往往會高于12伏，而怠速時測量電壓會更高，其實這并不是電瓶出問題了，而是正常現象，如果熄火時測量電壓剛好是12伏甚至更低那就出問題了。

作為德國柏林Reuter熱電廠10MWh試點項目的一部分，瑞典公用事業公司大瀑布公司（Vattentfall）將測試一種新的鹽基儲能系統，用于儲存風能和太陽能發電電量。

近些年，電動汽車的快速發展帶動了動力鋰離子電池的發展。作為電動汽車的動力來源，電池性能的好壞不但關系到整車續駛里程的長短，而且關系到產品的安全性和可靠性。可以說，動力電池的發展決定著純電動汽車的未來。