給電池充電充得越滿，電池的損耗也會越大。鋰電池放電放得越盡，電池的損耗就會越大.鋰電池最好是處于電量的中間狀態(tài)，那樣的話電池壽命最長. 過高和過低的電量狀態(tài)對鋰電池的壽命有最不利的影響，而充放電循環(huán)

1、放電電流不得超過電池規(guī)定的最大放電電流。過大電流放電會號致容量劇減并導(dǎo)致電池過放膨脹。 2、放電溫度：電池必須在說明書規(guī)定的工作溫度范國內(nèi)放電，當(dāng)電池表面溫度超

鉛酸電池在UPS電源供電系統(tǒng)中的使用分解。UPS供電系統(tǒng)在各行業(yè)數(shù)據(jù)中心中起到緊要的電源保障作用，要為負載提供不間斷的供電，就非得具有電能儲存的功能。因此，鉛酸電池

鋰電池鼓包的原由有哪些? 1、鋰電池組制造水平的問題，電極涂層不平均，生產(chǎn)工藝比較粗糙; 2、短路的劇烈反響，生成許多的熱，從而導(dǎo)致電解質(zhì)分化氣化，鋰電池就

費者選購電動車的時候，最關(guān)心的就是車輛的電池了，因為電池是電動車的核心，也直接影響了車輛的續(xù)航里程，所以對于電池的要求也會比較高，如果我們多一些對電池的了解，就意味著能夠選到更權(quán)威一些的電動車。首先，

近日，日產(chǎn)發(fā)布了一款立式街燈，該產(chǎn)品是由日產(chǎn)聆風(fēng)車型的廢舊電池和太陽能供電，不需要依靠電網(wǎng)供電。

美國國際電池公司宣布，為進一步加快發(fā)展水性鋰離子電池的制造工藝，其與加拿大魁北克水電公司已進入合作階段，并達成了許可協(xié)議。加拿大魁北克水電公司在先進的鋰和鋰離子電池研究領(lǐng)域擁有世界領(lǐng)先水平，并且在水

誰是新能源汽車的動力之王？正當(dāng)對環(huán)境污染嚴(yán)重的鉛酸電池已經(jīng)沒落到綠色的新能源鋰電興盛之時，氫燃料動力電池又單刀突進進入了市場的舞臺。

據(jù)外媒報道，菲斯克（Fisker）宣稱其新款純電動轎車Fisker EMotion的充電時間僅需9分鐘，這主要得益于其新款固態(tài)鋰離子電池，該專利電池由其自主研發(fā)，并于未來數(shù)月內(nèi)開始量產(chǎn)。

據(jù)外媒報道，韓國SK集團的貿(mào)易部門SK Networks公司將與現(xiàn)代汽車公司（Hyundai Motor Co.）合作，擴大韓國國內(nèi)的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)。