是什么決定了鋰電池正極材料的安全性?正極材料的安全性、能量密度和功率密度是鋰電池在不同型號中選擇型號的基本依據。負極材料決定了鋰電池的能量密度、壽命和安全性，約占鋰電池成本的30%。鋰陰極材料。JPG

導讀:在澳大利亞成功擴展了Hornsdale(霍恩斯代爾)電力儲備系統,也被稱為特斯拉大電池。假如測試進展順利,Hornsdale將開始涉足合成慣,這將對監管改革出現重大影響。霍恩斯代爾電力儲備(HPR)的50%,7100萬澳元(5190萬美元)的儲能擴展已經完成

在環保壓力下，目前鉛酸蓄電池行業正經歷著一場前所未有的大整頓。據行業分析師推算，經過嚴格準入后，全國鉛酸電池企業未來將減少三分之二。十二五期間，中國把新能源汽車列為戰略性新

據外媒報道，特斯拉（Tesla）公布了其大規模電池回收工作的更多細節，并聲稱通過其回收過程可以回收約92%的電池電芯材料。就整個生命周期的排放而言，電動汽車與燃氣動力汽車相比有兩個主要優勢。一是在車輛

新能源汽車目前來說的話，其實我們在用車的時候，需要考慮車輛的充電樁，電池的續航里程，以及充電時間，因為根據目前現有的用車場景而言，車輛的續航里程和電池的密度和電池的容量來決定的，目前很多的廠家程續航里程在400到500km左右，但是實際的使用過程當中就會發現電池續航里程跟官方宣傳的會相差。

4月17日，在2019年中國汽車論壇上，德國汽車工業聯合會董事總經理Dr.Joachim Damasky表示，在過去兩年中，德國汽車工業面臨了一系列的挑戰。

鋰離子電池已經成為便攜式移動設備的標配電源，并且近年來在電動汽車和儲能市場發展迅猛。對電池的安全性，能量密度，功率密度，可靠性和循環壽命的要求也不斷提高，而鋰離子電池性能受到眾多因素的影響，不僅僅包括電池設計、原材料、工藝水平、設備精度等方面，還包括環境因素，比如溫度、潔凈度和水分。即使少量的雜質也會對鋰離子電池的循環穩定性和安全性造成不利影響

全球最大的鋰生產商Albemarle Corp周二表示，由于用于制造電動汽車電池的鋰的銷售價格飆升，該公司季度利潤增長了近兩倍。

據中國汽車技術研究中心報告預測，到2020年，動力電池大約累計報廢32萬噸以上，甚至有一些電池同行估計報廢量會達到50萬噸。伴隨著動力電池報廢量的不斷增長，未來十年電池回收很可能達到百億美元的市場份額，這可以說是一塊很大的蛋糕。

中國汽車工業協會11日透露，今年1到8月中國汽車產銷繼續保持小幅增長，增速比1到7月均呈一定回落。同期，中國新能源汽車同比高速增長。