鋰電池的充放電倍率性能，與鋰離子在正負極、電解液、以及他們之間界面處的遷移能力直接相關，一切影響鋰離子遷移速度的因素(這些影響因子也可等效為電池的內阻)，都會影響鋰離子電池的充放電倍率性能。此外，電池

日經新聞26日報導，因電動車（EV）以中國、歐洲為中心急速普及，故Panasonic計劃同步在日本、中國、美國等三地祭出增產投資，增產使用于EV等用途的鋰離子電池，預估三處據點的總投資額

數據顯示，今年1-9月，新能源汽車產銷量分別同比增長40.2%和37.7%。在政策推動下，新能源汽車仍面臨較大的發展機遇，拉動整個產業鏈增長，上游原材料領域景氣有望持續，而中下游的電機電

新能源汽車產業上下游之間是“一榮俱榮，一損俱損”的休戚與共關系。新能源汽車及動力鋰電池行業的興起，對上游原材料碳酸鋰的發展帶動作用顯著，而一旦出現波動，也會逐漸讓碳酸鋰行業降溫。同理而論

10月8日，華友鈷業(603799)發布公告稱，公司擬引入第三方投資者新能基金，收購公司股東華友投資擁有的對控股子公司衢州華友鈷新材料有限公司（華友衢州）的7.3億元人民幣資產并同步

在嘗試了市面上超過300種電池后，特斯拉[微博]才認定三元鋰電池。特斯拉電池技術總監KurtKelty給出的理由是：能量密度更大且穩定性、一致性更好；可以有效降低電池系統的成本；尺寸小

作為本屆高交會的一個重要活動，國際高新技術對接會在昨日下午舉行。國外30多家企業和機構，國內40多家企業和機構參加對接。在這次對接會上，國內外企業總共提出20余個科技項目，80多家國內外

訂單的快速增長反映出需求爆發仍在持續，預計未來2-3年鋰電材料、設備都將處于需求旺盛、訂單飽滿的狀態。而電動汽車充電接口國家標準修訂稿通過審查，又釋放出一個信號：在政策上“以充帶車”新能

自去年年底以來，電池價格不斷上漲，正為電動車成本增加較大不確定性。據市場研究機構IHSMarkit的數據，在2021年后期，鋰離子電池價格上漲了約10%～20%。彭博新能源財經（BN

3月17日，時隔僅2天，國產特斯拉再度宣布漲價，ModelY后輪驅動車型售價上調15060元。3月10日，3月15日，特斯拉已連續兩次將旗下Model3高性能版和ModelY長續航