電動(dòng)汽車，是解決能源、環(huán)境、城市交通等問題的一個(gè)主流趨勢，也是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)主要方向。在純電動(dòng)汽車的成本構(gòu)成中，電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)占比達(dá)到整車的50%以上。其中，鋰電池是關(guān)鍵之一，故有

場研究機(jī)構(gòu)EVSales數(shù)據(jù)顯示，2020年，歐洲電動(dòng)汽車注冊量突破136.7萬輛，反超中國，首次成為全球最大的電動(dòng)汽車市場。為加速推動(dòng)歐洲的電氣化進(jìn)程，歐盟去年還提出了史上最嚴(yán)氣候法

國務(wù)院日前發(fā)布的《“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案》（簡稱《工作方案》）提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。受新能源汽車消費(fèi)需求帶動(dòng)，比亞迪、貝特瑞等

1、新買的鋰電池怎樣用？是先充電仍是放電？怎樣充放？出廠就已激活，電池先充電，正常運(yùn)用即可。2、新電池剛開始運(yùn)用，電壓不平衡，充放幾次后，又正常了，是什么問題？主要是因?yàn)殡姵亟M中的個(gè)體電芯雖然是配對好

鋰電池和聚合物電池有什么區(qū)別?鋰聚合物電池是一種高能量密度、微型化、超薄化、輕量化、高安全性、低成本的新型電池。在形狀上，鋰聚合物電池具有超薄的特點(diǎn)，可以滿足各種產(chǎn)品的需要，生產(chǎn)成任何形狀和容量的電池

鋰離子電池是一種充電電池，它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間通過電解質(zhì)進(jìn)行移動(dòng)實(shí)現(xiàn)充電和放電。根據(jù)鋰離子電池所用電解質(zhì)材料不同，鋰離子電池可分為液態(tài)鋰離子電池和和聚合物鋰離子電池兩大類，前者使用液體電解

磷酸鐵鋰電池，就是指以磷酸鐵鋰電池為電池正極材料的鋰電池。鋰電池正級數(shù)據(jù)信息最先有鈷酸鋰電池，錳酸鋰電池，鎳酸鋰，三元，磷酸鐵鋰電池等。在其中鈷酸鋰電池是現(xiàn)階段鋰電池應(yīng)用的絕大部分電池正極材料。實(shí)際意

無論何種類型的電池，鉛酸電池、三元鋰電池、錳酸鋰電池、鈦酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池，都是儲存電能的容器，簡稱電池。其特點(diǎn)是本身不能產(chǎn)生電能，要依靠外部電源充電儲能:電能→化學(xué)能→電能。

鋰電池參數(shù)的計(jì)算公式是常用的(1)電極材料的理論容量電極材料的理論容量，即材料中所有鋰離子參與電化學(xué)反應(yīng)的假設(shè)所提供的容量，按下式計(jì)算:其中，法拉第常數(shù)(F)表示每摩爾電子的電荷量，單位為C/mol，

下游市場旺盛疊加產(chǎn)品價(jià)格上漲，再次助推鋰鹽企業(yè)駛?cè)肜麧櫳仙ǖ?。市場?shù)據(jù)顯示，2021年以來國內(nèi)碳酸鋰價(jià)格持續(xù)上漲，目前電池級碳酸鋰市場均價(jià)為8.9萬元/噸，較去年3.8萬元/每噸的低點(diǎn)暴漲134%；