三元材料發展起步晚，基礎和核心專利欠缺，與日韓企業、美國3M公司等還有較大差距。在三元鋰電池火熱的行業大趨勢下，國內不少正極材料企業在發展中面臨著巨額的國外專利費用。

三元電池受市場追捧

通知稱，根據動力電池技術進步情況，進一步提高純電動乘用車、非快充類純電動客車、專用車動力電池系統能量密度門檻要求，鼓勵高性能動力電池應用。其中，新能源純電動乘用車續航里程在300公里以上的車型，補貼數額不降反升。

在這一政策補貼的“指揮棒”下，續航里程和能量密度性能方面都更加突出的三元電池受到了電池廠家的一致青睞。根據中國有色金屬工業協會鋰業分會數據，2017年三元材料作為動力電池里的正極材料，產量同比大幅增長94%。

行業分析師認為，由于政策對續航里程要求的提升，2018年大量A00級乘用車將實現從150公里續航里程到200公里續航里程的升級，單車電池用量增加;A級車型續航里程也將提升至350公里-400公里，單車電池需求量也料將大幅提高。根據測算，2017年動力電池需求量在36GWH，比上年同期實現20%增長;預計2018年動力電池需求量在45GWH-50GWH，比上年同期實現30%-35%增長。

隨著三元材料電池在乘用車和物流車領域的大規模應用，導致鈷的需求大幅提升，國內鈷價不斷攀升，增長幅度近3倍，報價接近每噸60萬美元。相關市場人士預計，鈷價料將達到每噸80-90萬美元。

諸多正極材料企業紛紛加碼投擴產三元

受下游市場帶動和技術提升影響，諸多正極材料企業紛紛加碼投擴產三元正極材料。2017年國內正極材料企業包括杉杉能源、廈門鎢業、格林美、科恒股份、當升科技等材料企業都在積極布局，加快實現產業化。

據2018-2023年鋰電池材料市場行情監測及投資可行性研究報告不完全統計，2017年涉及三元正極材料投擴產項目投資金額達94.6億元，預計將在2018年、2019年、2020年相繼建成投產，規劃總產能達30.7萬噸。其中不乏有以高鎳三元材料為技術路線的企業，例如杉杉能源、廈門鎢業、格林美、當升科技等。

2018年初，杉杉股份子公司杉杉能源擬在長沙高新技術產業開發區，投資建設10萬噸級高能量密度鋰離子電池正極材料項目(主要用于生產三元材料、鈷酸鋰、錳酸鋰等鋰離子電池正極材料)，項目固定資產累計投資額50億元以上，該項目一期計劃于2020年12月31日前完成，一期項目總產能設計為2萬噸/年;其中一期第一階段計劃于2018年12月31日前建成并試產，設計綜合產能為1萬噸/年。由此看出，2018年三元材料正在加速滲透市場。