在共享單車迅速發展后，如今共享汽車正悄然流行，極大的豐富了廣大市民出行。由于共享汽車都是電動汽車，綠色環保，也因此成為了城市里一道新的流動風景線。然而在投入運營一段時間后，很多市民發現，“共享汽車”在方便一些人出行的同時，也帶來了很多不方便的地方。到底問題出在哪兒，又該如何讓“共享汽車”走得更遠，走得更好呢？

長沙劉女士的家離公司有十多公里，大冷天有時候也不愿意等公交，而打車的話一趟需要三十多元，而使用共享汽車省時方便又劃算。

通過身份證、駕駛證實名認證之后，再繳納五六百元的押金，隨后就可以租車出行了。

共享汽車都是電動車，租車途中無法充電，出現故障或者沒電時，也要到指定網點停放或者換車，會比較麻煩，所以續航里程問題是大家最關注的焦點。

株洲的李先生借車時發現，附近僅剩一輛車有電，當時掂量顯示有百分之七十。結果吃完晚飯之后只剩七點多，再發車時候發現只有百分之二的電了，使用共享汽車本來是圖個方便，不曾想這說沒電就沒電，這可把李先生急壞了。

遇到這種事這真夠惱火的，用共享汽車本來就是圖方便，沒想到最后反倒變成了大麻煩。而李先生的遭遇絕非個例，共享汽車續航問題是行業面臨的共同問題。

李先生表示，取車時車輛就已經報故障，但并沒有顯示是電量問題，當時周圍也沒有別的車可以選擇，他懷著僥幸心理租下了車，沒想到滿電一會兒就變成沒電了。

對于此事給用戶造成的不便，先導快線運營部負責人表示，將在汽車廠家確定車輛故障后賠償客戶正當訴求。

電池續航問題、電池故障問題，都制約了共享汽車的發展。為此很多平臺都在想各種辦法解決這一難題。除了控制最低電量以外，各大小平臺都在不斷投入資金上新車，新建租車網點，以滿足市民出行需求。

不過記者調查發現，新車投入、網點建設，企業還面臨著運營維護、租用停車位、充電樁建設等成本壓力，多投入一輛車就面臨著成倍的成本增加。

除了電池電量問題，共享汽車還存在違章停車、違章駕駛，缺乏統一規范管理等各類問題，引發了共享汽車行業的思考。目前，長沙多家共享汽車企業正在積極探索統一平臺、統一管理、統一服務模式，希望將共享汽車車輛信息、平臺網點都互相開放，讓資源有效的利用起來，最終規范管理，方便用戶的出行。

將長沙所有共享汽車公司的車輛、停車位、充電樁等資源通過統一平臺匯總管理，不僅方便市民需求，也能大大減小企業壓力。統一的共享出行平臺不僅能合理利用資源，更能統一管理，改變目前共享汽車管理混亂的局面。

車內垃圾亂扔、駕車違章，甚至駕駛人不是注冊本人，這些都是共享汽車企業亟需解決的共同問題。

盡管部分共享汽車軟件都設置了信用分的評分，對于出現問題的客戶進行扣分或者拉黑處罰，不過這個評分目前非常尷尬，租車平臺寧愿自己吃虧也不愿意給客戶扣分。

一方面封閉的競爭不能滿足市民出行需要，企業在虧損中加大投入；另一方面，企業又因為留住客戶而不得不放松管理，這些都不利于共享汽車的良性發展。統一平臺，合理利用資源，推動長沙綠色出行，成了很多企業的共識。

目前長沙市共享汽車出行協會正在申報之中，有望在今年正式成立，通過協會成立后統一管理，統一分享資源，推動長沙的智慧出行。